Ingen tvivl om de vil fokusere på de komplekse spørgsmål om virksomhedskultur og de udfordringer, der er forbundet med at opretholde langsigtede markedsdominans. Men, jeg stærkt tvivler på, at Harvard nogensinde vil forstå en anden vigtig årsag til den katastrofale nedgang i Toyotas image -. Et spørgsmål, der er blevet opsejling i temmelig lang tid
Forenklet sagt har Toyota vundet sind, ikke hjerter det er kunderne. Og sindet er vægelsindet.
I de sidste 20 år, Toyota produkter er blevet holdent rettet mod bilindustrien forbrugere, ikke drivere.
Der er en stor forskel mellem de to. Forbrugerne køber primært på basis af værdi og pålidelighed, mens bilister købe for lidenskab. Eftersom epoker i 1967 2000 GT, twin turbo Supra eller AE86 bagerste drev Corolla har Toyota helt overgivet passion bakke til fordel for verdslige forbrugernes apparater som Camry og Highlander. Der er ingen tvivl om, at Toyota gør en opdæmmet fin bil -. Men fra en entusiast perspektiv, er de ikke på radarskærmen
Vores forretning kræver hyppige bilture i hele nordøst.
Når en New York-til-Boston løbe langs Hutchinson og Merritt Parkways i en 2010 V6 Ford Fusion var en mindeværdig drev, den samme tur i en Camry var en afskyelig boring.
Prius er det tætteste ting at Toyota tilbyder i øjeblikket til en entusiast køretøj, men dens målgruppe er Greenies og teknokrater, ikke lidenskabelige bilister. Det er derfor, du ser så mange Prius bliver drevet ved 10 MPH under den udstationerede hastighedsgrænse ved selvcentrerede "hyper-milers" (kan vi kalde dem Prius-Pisms?) Uvidende om trafikprop bag deres rullende vejspærring.
< p> Ved udelukkende rettet mod forbrugerne og afkald entusiast tankegang har Toyota satset hele sit ry på pålidelighed, sikkerhed og værdi. Når disse grundfjeld principper bliver udfordret, forbrugerne dyr for udgangene med al den sentimentalitet, som du gerne opleve, når skiftende opvask vaskemiddel mærker.
Passion på den anden side, er en stærkt klæbrig kram. Det genererer stærk loyalitet over for et objekt, selv om objektet er dybt forkert.
Har du nogensinde spekuleret over, hvorfor folk forbliver så utrolig dedikeret til 1960'erne Detroit Muscle biler mere end 40 år siden deres udryddelse? Trods bygge kvalitet, håndtering og bremsning, der bedst kan karakteriseres som "måske", tager det kun en enkelt 7.000 RPM blast i et 427 fast løfter '67 Corvette til at brænde et dybt aftryk på sjælen. Det er derfor, vi stadig lust