Et køretøj er mere drivable, hvis det har et rimeligt beløb af drejningsmoment?. Moment gør køretøjet føler livlig og lydhør, når du trykker på speederen. Elbiler såsom Mitsubishi-MiEV har en elektrisk motor, der giver 49kW eller 66 hk, som er sammenlignelig med konventionelle motorer i lille køretøj sektor. Hvor det går videre end konventionelle motorer af lignende størrelse er i at have et drejningsmoment på 180 Nm.
moment i en konventionel motor med en lignende hk er normalt omkring 100 Nm.
Men at momentet ikke er tilgængelig, indtil motoren er på 1500 omdrejninger i minuttet (rpm). Desuden momentet generelt går ned som rpm går op. I-MiEV hele drejningsmomentet er tilgængelig fra 0 til 2000 rpm med maksimal udgangseffekt fra 2500 rpm til 8000 rpm.
Dette er ikke kun tilfældet i lille køretøj sektor. I sportsvogn sektoren en konventionel motor med 300 hk, kan have et drejningsmoment på 400 Nm og acceleration til 62 km /h på ca. 5 sekunder.
En sportsvogn sektor EV er Tesla Roadster Sport, hvor den fulde drejningsmoment på 400 Nm er til rådighed fra 0 rpm til 5400 rpm og acceleration til 60 mph på 3,9 sekunder.
Hvad der også gør elbiler mere drivable er det faktum, at du sætter EV i drev, skal du trykke på speederen og væk du går. Der er ingen vibrationer, ingen støj kun jævn acceleration. Et trick EVS har over konventionelle motorer er der er ikke behov for en bakgear. Motoren er reversibel. Sæt EV i bakgear og motoren spinder i den anden retning.
Mens der er ingen emissioner fra EV selv, elektricitet til at oplade batteriet skal komme fra en strømkilde eller andet sted . Kilder såsom kul eller gas kraftværker producerer emissioner, men beskæftiger sig med emissioner på ét centralt sted er enklere end at forsøge at håndtere emissionerne fra hundredvis af køretøjer over hele en by. Flere miljøvenlige strømkilder bliver bygget. Vindmøller, bølge- og tidevandsenergi generatorer kommer til elnettet for at reducere afhængigheden af kul og gas.
"well-to-wheel effektivitet" værdi giver en idé om de emissioner, der anvendes i forløbet fra rå materiale til den endelige anvendelse i et køretøj. For elbiler er det produktion af elektricitet, opladningen af batteriet og den drivende effektivitet EV. Som du måske forestille der er et stort antal etaper, der er involveret, og det er et komplekst tal at arbejde ud. Emissionerne vil være forårsaget i tidligere stadier i forløbet såsom