En høj aktuelle indenlandske enhed, der er i stand til at levere 16A eller 32A vil oplade batteriet hurtigere.. Det er kablet direkte i forbrugerens enhed og benytter en speciel opladning stik. Stikket er udstyret med specielle kontrol stifter at fortælle EV den er tilsluttet til en høj strøm forsyning. I dette tilfælde er den indbyggede lader begrænser strømmen taget til 16A (3.6kW). Så for at oplade et 16kWh batteri vil tage: 16 /3.
6 = 4,44 timer eller ca. 4 timer og 30 minutter. Ligeledes en 24kWh batteri oplades på:. 24 /3,6 = 6,66 timer eller ca. 6 timer og 40 minutter
Bemærk, at nogle elbiler kun kan opkræves med en sats på 16A (3.6kW), så en 32A (7,2 kW) installation vil ikke oplade EV nogen hurtigere. I fremtiden alle elbiler vil være i stand til at oplade på 32A (7.2kW) fra indenlandske enheder. Dette vil skære genopladning tid dramatisk.
Når ud og om, der er opladere placeret ved parkeringspladser og indkøbscentre. Nogle er de samme som opladning derhjemme ved hjælp af en 2.
3kW indenlandsk forsyning og nogle bruger den højere 16A (3.6kW) forsyning.
I fremtiden som batterikapaciteter gå højere, vil der være højspænding ladestationer, der er stand til at levere 22kW, 44kW og endda 60 kW.
En anden mulighed er simpelthen at bytte en afladet batteri med et opladet batteri. Vi ville drive ind i en station over et område, der anerkender den type EV. Et automatiseret system vil derefter tage batteriet ud og sætte i en opladet i cirka tre minutter.
Dette system er klar til at blive brugt i Israel og Danmark i år (2011).
Denne teknologi har brug for EV beslutningstagere til at blive enige om en eller flere almindelige batterier og sat i udvikling til enkel, automatiseret udveksling.
Elbiler: Hvad er fordelene