Racerløb er den seneste i teknologi og dynamikken i ledelse. Aspekter af færdigheder hastighed, acceleration, aerodynamik og modstand er en test for menneske og maskine. De første racerbiler bygget med det, vi har nu er kendt som den enkleste af teknologier, men revolutionerende derefter. Som ingeniører og designere af bilen var Dotta tynd og elegant. Nogle store racerbiler skylder deres eksistens til en vis grad af innovation.
Ford GT40
Hvis dit tilbud Ford Ferrari shopping i sidste øjeblik, tabt i den første kunstner for linket pakken, lovede en "større, da den italienske società di sport preview. Ford besluttet at oprette sin egen sportsvogn. Virksomheden kom op med den smukke Ford GT40. Ford og Ferrari kæmper hårdt, begivenheder, sejr siden 1966. 1966 var GT40 Le Mans og 67, 68 og 69. idrætsudøverens modstand på Ford GT40 var den første bil til over 200 km /t. slå Ferrari i hastighed begivenheder.
Le Mans og andre racer for at vinde Ford til at vise V-8 motor typiske traditionelle begivenheder i verden konkurrerer retfærdigt for amerikanske biler i løbet.
Matra-Simca MS670
Når en fransk Sportsvogn selskabet meddelte solo Le Mans, som i det væsentlige var en fransk tilfælde af andre europæere, ønske, formel én og Le Mans 1969, før at vinde turneringen. Når reglerne for FIA til biler af enhver motor sport prototype var den 3,0 l Matra begrænset mulighed.
Drevet af Simca Matra V12 motor med en vinkel på 60 ° blok, skal du oprette to knastaksel og fire ventiler pr cylinder, som har vist et højt niveau. Bilen, men med en skuffende løb 1969. Virksomheden raffineret at gøre det mere fart. Den nye bil fra 1970 blev MS670 bar en barchetta krop og en hækspoiler. Bilen vandt overbevisende på Le Mans i 1970. Ankommer til tanken om bil entusiaster og givet navnet på en af de største sejr.
JAGUAR XJR sportsvogne-12
Jaguar har en lang historie af racing. Vandt Le Mans 1990 7 gange i træk med den nuværende.
Han var også den sidste britiske bil at vinde på Le Mans. XJR sportsvogne-12 er installeret med de samme ambitioner Wk22 XJR sportsvogne-9 blev monteret. De regler, som FIA har afslappet og tilladt Motorsport med exit og helst antal cylindre skal være, men en vægt på 1000 kg minimum, der inkarnere XJR sportsvogne-12 synes intelligent og afbalanceret ydeevne. Gruppen af fire Jaguar var til arrangementet i 1990.
De var af Porsche og Nissan hovedkvarter til sidst lykkedes at to Jaguars, det tredje på ande