jeg kalder BMW 335d som den "ultimative Driving Machine'.It BMWs slogan, som de bruger til at afklare de køretøjer, de foretager. Naturligvis dette ry har været godt tjent i årenes løb, og 3-serien altid befinder sig torv i trådkorset sine deltagere. BMW 335i er en storslået sport sedan med en meget stærk twin-turboladede benzin drevne inline 6. For dem af os, der har en dyb højre fod, vil BMW 335d sætte et dejligt smil på dit ansigt.
Efter alt, BMW 425 pund-fødder af drejningsmoment tendens til at have den bivirkning, men bilen ikke komme ud af de startende blokke som man kan på først forvente.
BMW 335d har et kronologisk turbo-system , hvilket betyder, at alle 6 svækker banker nosh en turbolader, som derefter føder en anden turbolader. Dette skaber en vis forsinkelse i reaktion, der reducerer mængden af drejningsmoment umiddelbart tilgængelige på stregen. Motoren kun lægger ud 265 HP, som bliver indlysende som satsen fremskynde bremser, mens bilen gevinster hastighed.
Det er her, hestekræfter hurtigt bliver meget mere markant end drejningsmoment. Den lave revving diesel i BMW 335d omdrejninger på en anden måde i forhold til benzin drevne BMW 335i. Tyske biler er kendt for deres gode kvalitet chassis og alt på BMW 335 d styrker denne status. Dørene lukket med en solid bump ca. gør du tror, at dørene blev skåret ud af et enkelt stykke stål i stedet for et par plader af stål svejset sammen. Eksterne begrænsninger og panel spalter blev fikseret og pålidelige.
For nogle uforklarlige årsag, xenon drejelig adaptive lys kontrol forlygter var ikke korrekt justeret. Forlygterne blev forenet for lav til jorden, så jeg var nødt til at køre om natten med de høje bjælker, der endte med at give mig synligheden standard lav bjælker skulle have givet. Jeg kan helt sikkert fortælle dig, at forlygterne reagerer på bevægelse af rattet, da de lave bjælker pegede omkring 10 fod foran bilen, og det var tydeligt, at lysene blev drejelige ifølge rattet.
Forlygten miss-tilpasningen er helt klart en overlegenhed kontrol problem som dette er forbløffende, at burde aldrig har forladt fabrikken pre-levering proces, men blot afhjælpes ved en forhandler. På indersiden, klassen af materialer er fremragende. Som med alle andre BMW instrumentbrættet er kun fås i sort med en lysere interiør accent farve på den nederste halvdel af instrumentbrættet.
Kontroller er ganske godt lagt ud, og alle knapperne gør dem skiller sig ud mod andre baggrund paneler som på sol
6 Thp 150 Hp