Ovenstående beskrivelse er "hvad" og "hvorfor" alle blandet sammen, så lad os se på de kun de trin, der er involveret i "hvad" del igen: • Løft højre fod fra speederen, og tryk på bremsepedalen • Lige før bremsningen er færdig, venstre fod trykker koblingspedalen • De rigtige hånd nedgearing (venstre er stadig på rattet) • Den højre fod er stadig anvender, men lempelse op på bremsetrykket, så roterer så hælen er over hjørnet af speederen • Den højre hæl giver et hurtigt tryk på speederen for at rev motoren hurtigt (bolden af foden er stadig på bremsen lempelse op endnu mere) • venstre fod frigiver kobling, den højre fod rotere off gassen • Den højre fod fuldender bremsning • De rigtige fod glider over til speederen til at påtage sig den normale position blot at opretholde et vist pres for at opretholde køretøjets hastighed gennem den første del af hjørnet.
Derefter accelerere ud af svinget /spids. Det hele sekvens over fra den anden kugle til det sidste tager mindre om et halvt sekund. Det tager ganske lidt af praksis at få ret. Hele ideen er at overgangen mellem bremsning og acceleration med absolut ingen forsinkelser, og med perfekt glathed. Gøres korrekt, bør der ikke være ryk af bilen under downshift og overgang tilbage til acceleration. En anden bemærkning om ovenstående beskrivelse. Vi har antaget brugen af en gade bil, og en gade transmission med synkronisatorer.
Hvis du bruger en ægte løb transmission uden synkronisatorer, så er du nødt til at ændre ovenstående skiftende med en dobbelt-kobling procedure. For at gøre dette, bliver koblingen trykket ind, skifteren flyttes til neutral, og koblingen slippes. Så acceleratoren er blipped, mens skifteren er i neutral (igen med hælen, mens fodbalden fortsat bremse), koblingen trykkes igen, skifteren er placeret i lavere gear, og koblingen frigives. Dette er nødvendigt for maksimal levetid for transmissionen.
Hvis du forventer at få i en racerbil en dag, som formodes at have sådan en transmission, er det en god ide at øve denne skiftende teknik med din gade bil så godt, selv om det teknisk set ikke er nødvendigt. Sidst men ikke mindst, den rigtige måde at lære denne teknik er via en "praktisk" lektion. Jeg er mere end glade for at hjælpe.
Husk.
Sikkerhed først, sidst og altid.