Designet også kigget bare perfekt til de indiske veje med funktioner godt komplimentere ser. Bilen har rigelig plads og kan sluge i en hel stor fed indisk familie. Desværre, det samme stor fed indisk familie overveje Logan at være egnet kun som en taxa. Bilen har været meget flittigt kunnet tilbyde tjenester til lufthavnen og andre kommercielle bevægelser. Meget få personer har købt det som en familie car.The årsag til nedgangen i salget kan tilskrives bilerne stor størrelse. Renault har nu forladt Mahindra at kæmpe ud kampen helt alene i den indiske bilindustri.
Imidlertid har Mahindra ikke besluttet ikke at give op. Spekulation siger, at bilproducent kan komme op med en reduceret udgave af Logan. Hvis størrelsen er problemet, ligner Mahindra har fundet en løsning. 4,2 meter lang krop vil blive skåret ned til omkring 4 meter. Bilen kan så se bedre salg figures.Also skal bemærkes, Mahindra er ikke alene. Meget nylig Mahindra og Reva proklamerede jeg gør, og det ser ud som de to bilproducenter vil bo ved hinanden i lykke og problemer, i sundhed og sygdom og så videre.
Partnerskabet vil lade de to auto beslutningstagere producere et højere antal af højeffektive biler. De to vil også være udveksling af bedste praksis og dermed vokser i erfaring og viden. Mens Mahindra vil opnå ekspertise inden for produktion elektriske og lille køretøj, vil Reva få en masse fra Mahindras experience.Mahindras dominans i SUV-segmentet behøver ingen omtale. Det er førende i segmentet med store biler som Mahindra Bolero i sin portefølje. Denne bil er kendt for sin muskuløse profil og fremragende kilometertal. Den Mahindra Scorpio er en anden bil, som er darling af mange indiske.
Dens sofistikerede udseende gør det til en favorit selv blandt de klassiske klasser. Hvis thats ikke nok, er der moderniseret versioner af disse to monster biler, Bolero Camper, Bolero Pik-Up og Scorpio Getaway. Så er der den stilfulde og sporty Mahindra Xylo og an