Dit køretøj S Airbags: forstå deres Operation

One af de øverste prioriteter for bilproducenter er at designe biler, der beskytter deres chauffører sikkerhed. I gamle dage, kom denne beskyttelse i form af sikkerhedsseler. En enkelt over skulderen bælte forhindrede bilister fra lurching i deres rat og vindskærme under en ulykke. I løbet af årene, sikkerhedssele design udviklet sig og i dag, har vi hofteseler, der tilbyder endnu mere protection.We re rejser på vores veje og motorveje på hurtigere hastigheder end nogensinde. Som et resultat, der er mere risiko for skader i tilfælde af en kollision.

Som svar på et behov for større sikkerhed blev en lov vedtaget i 1998 kræver, at alle nye biler skal have airbags installeret. Nedenfor vil vi undersøge, hvordan de arbejder. Du vil lære, hvad der udløser deres inflation og opdage nogle af de sikkerhedsproblemer, de forårsagede i de første år. Vi vil også forklare, hvordan en udviklende design lover mere beskyttelse for chauffører i future.What får dem til at Pump? Overvej, hvad der sker, mens du igen kører. Både du og din bil skrider frem på et bestemt hastighed.

Hvis noget i din vej brat stopper din bil, ville du fortsætte med at rejse fremad, indtil noget stoppet dig (dvs. rat, forrude, etc.). Dine airbags var designet til at afbryde din momentum så hurtigt og blødt som possible.The forreste airbag (de er også installeret i døre og sæder) er lavet af nylon. Det er foldet og proppet ind den centrale del af rattet. Der er en særlig sensor, der overvåger afbrydelser i din bil s momentum. Det gør den ved at se en switch.

Kontakten er normalt holdes åben, men hvis dynamikken i bilen bremser brat, det lukker og tillader et elektrisk signal igennem til sensoren. Dette signal fortæller sensoren at din bil har kolliderede med noget på sin vej. Sensoren fortæller airbag til inflate.The airbaggen op som følge af nitrogengas. Gassen er produceret ved at kombinere natriumazid og kalium nitrate.Resolving Tidlig Safety IssuesWhen airbag teknologi blev først integreret i køretøjer, lidt man vidste om den potentielle skade deres kraft kan forårsage.

Ansporet af rapporter om skader, forskere identificeret en sikker zone af ti inches mellem føreren og posen. Dette rum anses for tilstrækkeligt til at forebygge skader fra posen s deployment.Because børn er mere modtagelige for skade end voksne, er der behov for yderligere retningslinjer. Børn under tolv bør køre på bagsædet, helst i en bil sæde. Babyer, der kører i en bil sæde bør også ride i rear.Less Power, Færre InjuriesAs r