Denne bil er skarp, og du kan føle det ønsker at skubbe. Youre også mere i stand til at mishandle det, end du er dens fætter XFR med hvem det deler mange af sine grundlæggende træk. Der er masser af drejningsmoment med denne bil også og du kan virkelig føle det, især når du skifter op fra tredje til fjerde. XKR leveres med en Flappy pagaj gearkasse, som igen gør velegnet til sporet. Turen på XKR er fast, men ikke for hårdt, det føles pænt kontrolleret som er lige, hvad du vil, når du går rundt stramme hjørner og skarpe bends.Practically dog Jaguar XKR er stadig ok.
Det blev oprindeligt bygget som en grand tourer men er nu flyttet til en mere sporty model. Du kan stadig bruge det som en familie bil selv. Der er begrænset plads i ryggen, men du kunne passe små børn på hvis det er nødvendigt, og der er en boot. Andre praktiske Arent en bekymring selv om. For de øko krigere derude XKR har en særlig ordning, som betyder, at gassen fra udstødningen recirkuleres internt og så bilerne CO2-udledningen er lavere end med andre biler kun 292g /km CO2 slippes.
Det er stadig i den højeste beslaget selvom så hvis miljøet er din største bekymring så måske denne Código bilen for dig. Dens ikke billige at køre som dens i forsikringskoncern 19/20 og skat på det er 35. Det er også kun gør omkring 20mpg men hvis hovedårsagen youre køber det er at pind rundt et spor kan dette ikke noget meget.Værelset udformningen af både de ældre og nyere versioner af XKR er temmelig ens med blot den nederste kofanger og mesh gitter bliver de eneste tilføjelser. Der er også 10 legeringer og en større hækspoiler på den nyere version.
Jaguar XKR er en af de smukkeste Jaguars og altid har været, hvorfor du måske ikke mærke til de tilføjelser til den nyere version af XKR. Indvendigt er trim blevet ændret og opdateret med forskellige læder og aluminium. Der er også blå stemningsbelysning. Samt dette er der meget mere teknologi i bilen. Alle disse til