Dette er helt i tråd med, hvad forbrugerne ønsker, hvilket er grunden til Consumer Reports inkorporerer IIHSs resultater i sin bil ratings.Years siden, da bilerne var relativt nyt, var fokus på at forebygge bilulykker. Bilproducenter tog det standpunkt, at ulykker var forårsaget af folk ikke ved biler, så drivere er hvad skal ændres. Først når den føderale regering krævede sikkerhedsudstyr som sikkerhedsseler, gjorde bilproducenter comply.Obviously dog vil opstå bilulykker. Chauffører Arent perfekt, og de aldrig vil blive.
Køretøjer kan gøres sikrere således at skader fra et nedbrud vil blive reduceret. Sikkerhedsforanstaltninger fremskridt koster penge, selv om, så bilindustrien kun blev interesseret, da deres kunder tog notice.Car købere har altid været interesseret i sikkerhed, men uden god aktuelle oplysninger, de ikke kunne bruge deres dollars til at påvirke bilproducenter. Indtast IIHS.IIHS forskning dækker tre områder for at reducere bil tab af ulykker: Menneskelige faktorer såsom sikkerhedssele brug, kørsel under påvirkning af alkohol eller mobiltelefoner og chauffør træthed.
Forskning kan bruges til at forbedre disse faktorer via love, føreren uddannelse og folkeoplysning campaigns.Vehicle faktorer, herunder forebyggelse af ulykker og nedbrud værdighed. Gennem love og forbrugeroplysning, kan disse resultater bruges til at tilskynde bilproducenter til at forbedre sikkerheden i deres products.Physical miljø faktorer, ligesom road design og vejene farer. Resultater kan integreres ved byens udviklere og lokale regeringer til at forbedre vejene conditions.
In beslutte, hvilken bil at købe, forbrugerne er særligt interesseret i kollisionssikkerhed, målt ved de IIHSs crashtest. De får en ny bil, sætte en test dukke i det, og så duplikere standardiserede betingelser ulykker. De måler skader på passagerer, og på køretøjet, og gøre oplysningerne tilgængelige for offentlighe