Bil Batteri Charger

da batteriet oplades. Når batteriet er fuldt opladet, LD2 tændes completely.TR1 behøver ikke yderligere justering længere. Q1 er forbundet i overensstemmelse med batteriet og affyres med R3, R4 og LD2. R2, C1, TR1 og D2 fornemmer spændingen på batteriet terminalen og aktivere Q2 når spændingen på batteriet terminalen overstiger værdien forudbestemt af TR1. Når tomt batteri er tilsluttet, terminal spænding er lav. Under denne omstændighed, er Q2 slukket og Q1 er fyret i hver halvdel cyklus med R3, R4 og LD2. For 1. kvartal fungerer som en simpel ensretter og oplader batteriet.

Hvis batteriterminalspændingen forøges over det niveau, der var blevet fastsat ved TR1, derefter Q2 forskyder kontrol af Q1 gate. Dette deaktiverer Q1 og afbryder strømforsyningen til batteriet og vender LD2 ON indikerer, at afgiften er afsluttet. Q1 og bro ensretter GR1 skal monteres på heatsinks at forhindre overophedning. M1 er et 5A DC amperemeter at måle ladestrømmen. Eventuelt et voltmeter kan forbindes parallelt med batteriet, men det skal have en høj indgangsmodstand for ikke at påvirke målingen. R1 = 1Kohms D1 = 1N4001 T1 = 220V /17V 4A Transformer R2 = 1.2Kohms D2 = 6.8V 0.

5W zener LD1 = Grøn LED R3 = 470 ohm TR1 = 4.7Kohms trimmer LD2 = Rød LED R4 = 470 ohm Q1 = BTY79 eller lignende 6A SCR M1 = 0-5A DC Ampere meter R5 = 10Kohms Q2 = C106D SCR S1 = 10A D /P On - Off kontakt C1 = 10uF 25V GR1 = 50V 6A Bridge Rectifier F = 5A Sikring