I det ydre rum for eksempel i fravær af gravitation, vil en genstand blive ved for evigt. Så der er kræfter, der modstår bevægelsen af en NASCAR køretøj som vind træk og en anden kendt som centripetalkraft. Centripetal kraft bør ikke forveksles med centrifugalkraft. Men uden at blive for teknisk, kan du tænke på centripetalkraft som en reel kraft, der virker vinkelret på bevægelsen af den bevægelige krop. Centrifugalkraften på den anden side er faktisk en fiktiv kraft og hvad vi føler, som vi kastes udad fra et køretøj i bevægelse, er reaktionskraften.
Centripetalkraft i fysik af NASCAR er afgørende for at holde en bil på banen. Dækkene på køretøjet giver friktionen, som er en del af centripetalkraft. Den centripetal nødvendige kraft til at holde bilen på sporet kan ikke overstige kvadratet på hastigheden af bilen. For at sige det på en enkel måde, hvis bilen tager en tur for hurtigt, hjulene forlade jorden og der sker en ulykke. Fysik NASCAR diktater, der vender på racerbanen skal krænges for at øge friktionen (del af centripetalkraft) for at holde car.
Another komponent i fysik i NASCAR, der tjener til at holde køretøjet med alle fire hjul på sporet under løbet er tyngdepunktet. Tyngdepunkt er dybest set det punkt, hvor man kunne balancere bilen på toppen af en flagstang (teoretisk). Racerkøretøjer brug lave tyngdepunkter for at holde vægten tæt på sporet. Hvis et køretøj har en højt tyngdepunkt så det kan miste kontrollen, når den rammer et sving meget hurtigere. Tænk på en ambulance med en høj profil patient område. Hvis ambulance tog en tur for hurtigt, vil det vælte.
Men hvis dens profil var ikke for høj, kan det tage turen hurtigere, fordi tyngdepunktet er lavere. En ambulance har brug for høj profil for at få patienter i og behandle dem, men fysik NASCAR diktere lavt tyngdepunkt for at anvende mere centripetalkraft og holde det knyttet til spor på en tur. Så er der bearbejdning af motorkomp