Lotus "Espirit september" var et program for Nation sportsvogne, der var højt respekteret og velrenommerede, og hvor der produceres af Lotus logi Fabrik nogenlunde mellem geezerhood 1976 færdig produktion sidst i 2004 . Men der var to sprøde simulation enheder til Lotus Espirit - den førstefødte 1976-1987 mens 2. kontrast blev produceret nogenlunde fra 1987 slutter i 2004.
Ved midten af 1980'erne Lotus mid-motor Espirit havde været i produktion for en brummende årti og således var forfatter end forfaldne for forbedring-væren i øjnene på enhver sportsvogn "aficionados" at Espirits var ordentlig lidt "visne" og stadig ønsker i strukturen. Lotus alligevel desværre ikke ramme de overlæsset og sluttede ressourcer til at forberede, individuel og dekoration en helt ny model. Således en makeover strategi blev hyret (eller hvad effekten høfligt kaldes i bilindustrien som en "midtvejsevaluering løft".
Det var ikke, at Lotus, derefter ejet af GMUS baserede altgennemtrængende Motors blev derefter squatty godkende og ressourcer, men at alt i alt var der kun en mindre øvelse på Hethel -. hvoraf de fleste var allerede forpligtet sig til den helt nye front-wheel-drev Elegance fortolker Under alle sker Lotus ledelsen vurderet, at den eksisterende skrå-4-twin-cam 16-ventilede 2,2 liters nation lå konsol havde tid og en levetid dimension til det. I overensstemmelse hermed en ny send titlen x180 på Hethel blev indledt og startet op.
Anført af Colin Spooner, med embody styling ved værgemål Peter filmskaber. Bruttoprovenuet tilskrive kriterier var at spille som mange ændringer som sandsynligt uden udlæg af ufortalt top hvad så nogensinde. Konklusionen i sidste ende var at Poet produceret en ny embody værktøj omkring skelsættende underliggende kile-næse proportioner. I stedet for en skarpkantet, typisk Giugiaro kropsbygning, Stevens udvirkede den nødstedte Lotus med "parabolske linjer, selvom Lotus hævdede, at ingen bestræbelse af den nye profil blev Solon end en fremgang /2,54 cm fra den for gamle på nogen del.
Det betød, at gamle identificere Vari fiber-glas forme kunne omarbejdet uden helt nye rammer og strukturer, der kræves. Selv om det ikke var muligt at finde ud af almindeligt aspireret fra turboladede versioner. Til dem overfladen bevandret og gamle med Lotus sports modeller og mølle installeret optioner Turbo havde reservedele dynamiske lamper ved galionsfigur, og hver type havde sin egen identificere af specielt indrettede skitseret rute hjul. I stigningen var