Den ene kaldes "faktiske skader", som er baseret på den reelle værdi eller den anden persons bil, ejendele, lægeudgifter og løntab, hvis nogen. Den anden er "tort", som er tilnærmelsesvis kan sammenlignes med USA opfattelse af smerte og lidelse, der kan være omkring en tredjedel af det samlede antal skader i de fleste af staterne. Nogle stater har sidst godkendt nye standarder, som tillader dommere til at afgøre skader baseret på indicier faktiske omstændigheder i sagen, og det eliminerer juridiske grænser for tort.
I henhold til kravet om det økonomiske ansvar loven ansvar dækning skal opretholdes i tilfælde af en forpligtelse bilulykke for offentligheden. De dækning grænser er fastsat i henhold til hver kropslige tilskadekomne, summen af alle kropslige sårede mennesker i en ulykke, og tingskader. En bilist har en option til at afvise dette bagefter skriftligt. Bilulykke offentlige ansvarsforsikring normalt besluttet i samråd med lovgivningen i den stat, hvor ulykken fandt sted.
Når en bilejer tillader en alternativ person til at køre sin bil, størstedelen af myndighederne behandler bilens ejer, som deler ansvaret for et uheld, som låntager er ansvarlig. I en sådan forpligtelse bilulykke bilens ejerens del af ansvar kan være betingelse for konsekvens på loven eller skødesløs udlevering. Ser man på et offentlighedens synspunkt ejer ansvar hjælper garanti for, at der vil være forsikringsdækning for ulykken, da alle bilejere nødvendigvis vil blive forsikret. På den anden side er usandsynligt, at være forsikret låntager.
Ejer ansvar er, at ejeren giver tilladelse til at bruge bilen eller bevidst accepterer at bruge bilen. I forekomsten af en ulykke kan antages et medlem af ejerens familie som kørsel med ejerens tilladelse. Dette igen afhænger af lovgivningen i den stat, hvor bilen kører. Selv om det ikke vil være ejerens ansvar, hvis bilen anvendes uden hans tilladelse, vil ejeren være ansvarlig, når bilen er stjålet på grund af ejerens uagtsomhed at forlade tændingsnøglen i bilen og senere er involveret i e