Når den høje fløj, stof-dækket Bleiriot XI, en original fly går tilbage til 1911, havde buede op mod himlen, om end kortvarigt, fra Old Rhinebeck Aerodrome rullende, grønne græs felt skrævede på hver side af de røde, orange, og gul Oktober-børstet træer minder om de 1910 og 1920 Barnstorming dage havde det virkede, som om denne æra af luftfarten pludselig var blevet genoplivet.
Beliggende på lille, let-forpasset Norton Road på den østlige side af Hudson flod ikke langt fra den historiske landsby Rhinebeck, New York, lige langt fra Taconic State Parkway og New York State Thruway, Gamle Rhinebeck Aerodrome er både historien om, og start, én person drøm. I modsætning til mange menneskers drømme, men faktisk kom hans sande, men ikke før års vedholdenhed, engagement og hårdt arbejde havde forvandlet dem til virkelighed.
Denne person havde været Cole Palen, født James H. Palen, Jr .
, og den drøm havde været genskabelse af den antikke æra af luftfarten gennem et levende museum, hvor veteranfly rutinemæssigt ville flyve.
Have vokset op ved siden af den gamle Poughkeepsie Lufthavn i New York, Palen havde tjent sin flyskrog og strømforsyning licens på Aviation School Roosevelt på Long Island og havde efterfølgende fået sin Privat Pilot License, købe en Piper Cub. Frø af hans flyveplads var blevet plantet, da han havde placeret seks over delvis og fuldt samlet antik fly i 1951 på Roosevelt Field, der skulle ryddes for et nyt indkøbscenter.
Efter byde hans liv besparelser, havde han erhvervet dem. Placeringen var således blevet berømt som både udgangspunkt for Lindberghs solo transatlantisk flyvning og Palen på eventuel gamle Rhinebeck Aerodrome. Paris, den tidligere destination, havde været 3.500 miles væk, mens Palen gård i Rhinebeck, sidstnævnte destination, havde været kun 100 miles væk, men alligevel havde taget langt længere tid at nå.
Efter opbevaring i forladte grønsagskasse Den seks fly, består af en 1917 SPAD XII, en 1918 Standard J-1, en 1914 Avro 504K, en 1918 Curtiss Jenny, en 1918 Sopwith Snipe 7F1, og en 1918 Aeromarine 39B, havde dannet sin oprindelige flåde og "flyveplads "havde været består af en 1.000-fods lange, stenet, sump-drænet clearing kaldet en" landingsbane "og en enkelt rå bygning tjener som en" hangar "på et plaster på landbrugsjord han efterfølgende havde købt.
Yderligere opkøb-og luftfartøjsoperatører dele dem-havde udvidet det meste biplan lineup, efter betydelige restaurering og genopbygning.