Selvom Triplane havde været Fokker mest berømte WWI design, det havde hurtigt fået selskab af den 200-hk Mercedes-motor D-VII i 1918, som blev den tyske modstykke til de konkurrerende landes krigere, især Nieuports, de Sopwiths, og Spads. Den sidste af de Fokker designs til at engagere sig i kamp havde været D.VIII. Lider strukturel fløj fiasko som et resultat af dårligt håndværk, den 160-hk Gnome roterende motor-fly, der oprindeligt udpeget EV, var blevet trukket tilbage fra tjeneste i august 1918 og ændret. Vender tilbage til skyerne den 24.
oktober, den slanke tyske jagerfly hurtigt fortjent titlen Flying Razor under sin korte, men impressionistisk bekæmpe køre indtil våbenstilstanden var blevet underskrevet den følgende måned.
I USA, opmærksomhed var vendt fra ødelæggelse til fredelig anvendelse og Curtiss JN-4H Jenny, selv yde grunduddannelse for piloter, der fløj krigere i Europa, havde indført nationen til antenne flyvning på tværs af kontinentet under sine Barnstorming dage, og efterfølgende opereret den første planlagte amerikanske luftpost rute fra Newark til Washington i maj 1918.
Alternativt drevet af en 90-hk Curtiss OX-5 eller 150-hk Hispano-Suiza vandkølet motor, så den berygtede Jenny et produktionsforløb på over 10.000.
langsom flyvende, dannelse fem-fly pludselig optræder over flyvepladsen i sølv-metallic himmel under mit eget besøg havde mærkeligt vinkede en tidligere æra-tilsyneladende et øjebliksbillede af historie frosset i tid, bortset fra at deres silhuetter gradvist flyttet ud over kanten af rammen - måske mod uendelig og udødelighed ...
Deres tempo bevægelse syntes at antyde, at der trods alle bestræbelser på at fryse historie, at tiden var alligevel i bevægelse og umuligt at arrestere. Men som jeg bare på Bleriot XI igen - den ældste design på banen og den, der havde udløst luften showets start-jeg kunne ikke stoppe,