efterfulgt af Den dimensionelt identiske Klondike II efter den oprindelige skib grundstødte i 1936, selv at udfylde 460-mile nedstrøms løb fra Whitehorse til Dawson i 36 timer med kun én eller to træ-påfyldning stopper, havde det været drevet som en last båd mellem 1937 og 1952 og var til sidst blevet omdannet til et lille krydstogtskib for tjeneste indtil 1955.
Den nuværende tørre-kuperet båd vises i sin 1930 skikkelse.
Whitehorse Train Depot, som erstattede den oprindeligt bygget, men senere brand- forbrugt struktur, afspejler den typiske vestlige canadiske arkitektur begyndelsen af det 20. århundrede, selv om ændringer var sket under Anden Verdenskrig og under Alaska Highway projekt. Efter planlagt jernbane tjeneste var blevet afbrudt i 1982, havde Yukon regering købte bygningen og restaureret den, dens passager venteværelse nu afspejler dens 1950'erne arv.
Whitehorse Waterfront trolley, ved hjælp af den smalsporede White Pass og Yukon Route Railroad spor og parallelt Yukon floden med stop ved Rotary Peace Park, turist Information Center, White Pass Train Depot, Wood Street, Shipyard Park og Kishwoot Station, og Spook Creek, giver en glimrende introduktion til byen, ved hjælp af en enkelt vogn bil, nummer 531, for sin timeløn rundtur service.
bilen selv, i sin oprindelige gule farve ordning, var blevet delvist bygget af JG Brill Company of Philadelphia i 1925 for Lissabon Electric Company, der efterfølgende samles sættet i sin Santo Amaro butik. Af de 202 biler bygget der, havde 24 været af bilen 531 typen.
Trolley 531 havde opereret i Lissabon til 1976, på hvilket tidspunkt det var erhvervet for Lake Superior Museum of Transportation i Duluth, Minnesota, hvor den forblev indtil Yukon regering havde købt det i 1999.
Flatbed lastbil transport, gennem bitre kulde og is, gjort det muligt at nå White Pass og Yukon Route motor restaurering stald i Whitehorse den 6. januar, 2000.
Den dobbelt-ended sporvogn bil, med kontrol ved hver ende, har to 25-hk Generelt Elektriske motorer og to K.3 controllere, og havde være