Hej Billige flybilletter Farvel Environment

We alle elsker billige flyrejser. Alle elsker en god handel, og så ville du automatisk tror, ​​at nyhederne for nylig fra Easy-Jet og Ryannair siger, at de ville skråstreg billetpriser i hele Europa for at tiltrække passagerer ville være good.Surely en priskrig blandt lavprisflyselskaber skal være godt for erhvervslivet. OK, måske godt for rejse, men hvad med miljøet? Problemet med alt dette er, at hvad måske godt for forbrugeren kan være katastrofale for miljøet.

Det synes at være ironisk på luftfartsindustrien bebuder rekord stigninger i antallet af flyvninger på verdensplan mindre end en uge ud til verdens videnskabsfolk advarede, at vi kan bare hvordan otte år til at gøre noget ved drivhusgas forurening at afværge de værste virkninger af Global warming.It lader til, at endnu en gang skurken af ​​stykket er den hastigt voksende og blomstrende kinesiske økonomi.

Tilsyneladende et hurtigt voksende gjorde mor for indenrigsflyvninger i Kina har vist sig at være en improviseret Til oversigt i at hjælpe til ikke kontrollere antallet off globale handelsomkostninger ryste for maj måned 80 muligvis overstige for første gang 2,5 millioner. Føj dette faktum til nyhederne fra folk som Easy-Jet og Ryannair og du vil få en form for idé om, hvorfor denne stigning i popularitet på de lavprisselskaber betyder, at der er 5% flere flyvninger i løbet af denne periode, og rive den samme periode sidste år. Det svarer til mere end 114.000 flere flyvninger end sidste year.

Opinion på alle disse oplysninger er som du forestiller delt. Fra luftfartsindustrien perspektiv Duncan Alex på, administrerende direktør for luftfarten analytiker firma OAG sagde fra en industri perspektiv sund vækst lover meget godt for future.The ulejlighed er, som du ville forvente, en udtalelse set mindre positivt af klimaeksperter og miljømæssige campaigners.

A global opvarmning forsker i Manchester Universitets Tyndall Centre for Climate Change Research, Kevin Anderson sagde Mens dette kan være gode nyheder for luftfartsindustrien og dets aktionærer, dens dårlige nyheder klimaet og i sidste ende dens vores børn, der vil betale price.The Problemet med alt dette er, at selv om luftfarten kun bidrager nogenlunde omkring 2% af de globale emissioner det yderligere problem er, at luftfarten er fastende voksende kilde til udledning af drivhusgasser.

I modsætning til andre kilder til udledning af drivhusgasser er der ingen umiddelbar teknologisk fix i horisonten for luftfarten industry.So det lader til, at hva