En af de mest almindelige årsager til motorfejl, i bestanden VW Beetle, og Karmman Ghia, er udstødningsventil stamceller krystallisering af metallet. Ventilhovedet ofte forskydes ind i forbrændingskammeret. Dette Fænomener opstod historisk, oftest i Cylinder # 3. Sommetider Vintage VW dele er ikke altid de bedste dele. Styrken og elegance af ældre VW motoren er, at det er luftkølet. Blæseren sidder på toppen af motoren og dirigerer luftstrømmen gennem oliekøleren og på cylinder # 3.
Tilsyneladende varmen i nummer 3 er tilstrækkelig til at forårsage udstødningsventil fejl over tid i takt messing ventilstyr slid. I luftkølede motorventiler køles ved kontakt med ventilsædet, og kontakt med ventilen guide. Ventilspindlen er poleret, hærdet stål, og vejledningen er messing. Da messing guide slidt udmattende gas følger ventilstammen ind i føringen yderligere forringe messing, og øge kløften mellem den bevægelige ventilstammen og vejledning.
Nettoresultatet over tid, især med Vintage VW del cylinder # 3, er brækker udstødsventilen hovedet, som kommer ind i forbrændingskammeret, og huller et hul gennem stemplet. Utroligt, kan VW motoren stadig køre efter denne begivenhed, gennemsnitsmålinger først, og derefter støjsvage efter ventilhovedet finder vej ind i krumtaphuset. Naturligvis vil motoren ikke køre godt, og metal skårene i sidste ende vil skade krank case komponenter. Det er almindeligt at se denne type fejl så tidligt som 60.000 miles. Fiasko er ikke 100%, men sandsynligvis nok til at erodere pålidelighed tillid.
Hvis du driver en høj kilometertal VW motor, eller genopbygge en Vintage VW motor, er det tilrådeligt at gennemgå muligheder for at erstatte materiel motor hoveder med brugerdefinerede hoveder, modificeret til at afhjælpe svaghederne i de vintage VW dele. Flere re-producenter tilbyder nogle meget dygtige muligheder for vintage VW dele. Det er vigtigt at forske alle dine muligheder, som du gør købsbeslutninger til genopbygning eller opretholde dine ældre VW-motorer.