De forreste LED lys er også en del af den valgfrie og mod merpris på 260 euro. Andre muligheder, såsom browseren de indgår i en stor hjælpepakke, der inkluderer parkering og aircondition blandt mange andre statister, er prissat til 1.874 euro. Salg
Kørsel adfærd
< p> Selv bunden af DS3 er den ydmyge C3, kørsel har lidt at gøre mellem dem. Det er tydeligt i hele intervallet DS og især i denne version, der sætter Citroen særlig omhu for at skabe stabilitet på mellemlang og resten af sit sortiment, en indsats, der søger at vende ledelsen af DS3 i sjov og effektiv.
De valgfrie 17-tommer dæk på vores enhed oplysninger overføres til rattet bare for at realisere sit fulde potentiale. Forvaltningen af alt styrer nødvendig og velkommen. Touch og udviklingen gearkasse sekstrins suppleres perfekt med de 150 heste af THP ved visdommen i deres udvikling. På vejen lyden er meget indeholdt, det viser den nye isolering, og kun hvis du tvinge dem til at have nogle sjove, hør velkommen brøl af motoren, som efter vores opfattelse synes ikke ked af det.
Hjertet
mekanik denne DS3 direkte afledt af monteret af Mini Cooper S og er udviklet i samarbejde med BMW. Motoren er en 150 hk 1,6-liters turbo og variabel ventilstyring. Blød rolige og for det meste sjovt. Vi forsøgte denne samme mekanisme installeret i Peugeot 5008, og vi blev overrasket over de gode resultater og sportspræstationer på trods af at tale om en minivan i 1.500 kilo. Push i DS3 starter fra blot 1.500 rpm, maksimalt drejningsmoment tilbydes fra 1.
200, og mest overraskende er den lethed med stigninger på sving, acceleration fra nul til 100 kilometer i timen er 7 3 sekunder. I byen er meget behagelig på grund af denne kvalitet og behøver ikke at lege med ændringen til at bevæge sig i et tempo langsomt og ryk aldrig selv gå med nogle flere fremskridt.
Den mest spændende del kommer, når vi ændrer på natur og til motorveje eller endnu bedr