Sesto Elemento er italiensk for sjette element , som er kulstof. Og meget af Lamborghini Sesto Elemento er konstrueret af kulfiber, hvilket hjælper til at holde køreklar vægt under 1000 kg. Den Sesto Elemento vejer kun 999 kg - utroligt for en bil, der er udstyret med firehjulstræk og en 5,2-liters V10. Grundlaget for Sesto Elemento er en kulfiber monocoque, med CFRP nedbrud strukturer og karrosseridele - sidstnævnte er synlige gennem klare-coat maling med Nano-teknologi-tilføjet røde krystaller giver en glitre effekt. De suspension komponenter, er hjul og bremser også lavet af kulstof, prop skaft er CFRP, og udstødningsrør er konstrueret af prosaisk, et glas og keramik komposit, der kan modstå 900-grader. Den bageste sub stel og bageste aksel affjedring punkter er aluminium. Kombiner det med lav, lav vægt med 562bhp 5,2-liters V10 fra Gallardo Superleggera, plus at bilens firehjulstræk-system, og du får en Verona-bankende 563bhp /ton og 2.5sec 0-62 mph tid. Den ekstra fordel vejer 340 kg mindre end en Gallardo Superleggera er en forbedring i brændstofforbrug og CO2 også, men mere spændende vil Sesto Elemento stoppe og styre bedre såvel. 'The Lamborghini Sesto Elemento viser, hvordan fremtiden for den super sportsvogn kan se - ekstrem letvægts teknik, kombineret med ekstreme resultater i ekstrem kørsel sjov. Vi sætter alle vores teknologiske kompetence i en fantastisk form, til at skabe den Sesto Elemento, sagde Lamborghini president og CEO Stephan Winkelmann. 'Systematisk letvægts teknik er afgørende for fremtidens super sportsvogne: for den mest dynamiske præstationer, såvel som for lave emissioner. Vi vil anvende denne teknologiske fordel lige på tværs af vores modelprogram. Hver fremtidig Lamborghini vil blive berørt af ånden i Sesto Elemento ' Lad os starte med bagsiden af Sesto Elemento, og hvis man ser nøje, kan du se, at prosaiske udtømmer udgange gennem det bageste dæk, lige bag støtterne til den store fløj. De enorme bageste dæk indeholder også to luft scoops og ti sekskantede åbninger, som alle hjælper fodre frisk luft til direkte indsprøjtning 5.2-liters V10. På forsiden køleluft også føres til bremser og næse-monteret radiator, og derefter kommer ud via ventilationsåbninger i motorhjelmen og lige foran forhjulene. De forrest Selvfølgelig er det en Lamborghini og en konceptbil, så det altid ville se helt skandaløst -. Tale mig gennem styling venligst ...
Mitsubishi Lancer 2010 Review