Ingen tvivl om vi havde vores andel af sjov, som vi ud-kørte dem. Der var også øjeblikke, vi ønskede, vi blev forladt alene for nogle afslappet kørsel.
Med den nyeste generation Mitsubishi Lancer Evolution i vores hænder, indså vi, hvordan tingene har ændret sig, siden det blev lanceret for to måneder siden.
Passiv aggressiv: Den Lancer Evolution viser modenhed mens pakning enorme reserver af magt i sin mave
Lancer Evolution ser ikke radikalt anderledes fra standard Lancer 2.0 GT
Gem til..
Evolution er forkromede kølergrill, der strækker sig til den nedre kofanger, motorhjelm lufthuller, ekstra store hale spoiler og to store udstødningsrør beneath den sorte diffusor, plukke ud den ægte vare kræver forholdsvis skarpere øjne € "især fra bakspejlet.
< p> Dette blev bekræftet under vores tre dage med den 10. generation af en bil med en rally-inspirerede afstamning.
Vi har aldrig modtaget en tør fra enhver Mat Keretas denne gang, hvilket gør vores drev erfaring snarere skadegørerfrit .
I det hele Lancer Evolution kommer på tværs som en olympisk atlet, der har handlet sine kører tøj til et jakkesæt og slips. Bestemt mere poleret nu, men stadig pakning stenhårde muskler nedenunder.
Vi er glade for, at den udtalte turbo lag af fortiden model er historie og i stedet er en glattere og mere lineær power flow, takket være en dobbelt scroll turbolader.
Accelerationen bølge er bjergtagende hurtig nok til at appellere til enhver entusiast.
ride, men stadig stiv, er mere behageligt denne gang og god nok til pendling, selv når går over uslebne strækninger.
Transmissionen er en seks-trins automatgearkasse, der bruger dobbelt kobling teknologi (Twin Clutch SST) € "svarende til Volkswagen Golf GTI er DSG transmission €" til hurtig og smidig ændringer.
Tre drev tilstande er tilgængelige. I normal optagemetode, de gearskift opad ved lavere omdrejninger, mens upshift kommer ind på 4.000 omdrejninger pr under Sports mode.
I Super Sport, den opadgående forskydning holdes tilbage, indtil motoren når røde linje på 7,000rpm.
Afslutning af drevet bilens all-wheel dynamik system er den nye Super All-Wheel Control, der koordinerer de center differentiale, yaw, stabilitets- og blokeringsfri bremsesystemer funktioner til at forhindre spin-outs og understyring.
I en nøddeskal, kan dette system tildele den rigtige mængde strøm til de enke