Risten er smallere og underskrift GT tågelygter er redesignet. I deres sted er forlygter, der ligner dem, der findes på 1970 Mustang. Det har også mulighed for 19 dæk. Den bageste af bilen er blevet moderniseret fra skarpe bagskærm til den nye mere afrundet bageste læbe spoiler igen minde dig om en af deres tidligere modeller af Ford Mustang eller endda de ældre versioner af Mercury vehicles.As vidt som indenrigsminister går blev tidligere modeller beskrevet som golde og tørre, med hvad der føltes som billig plast til sæderne, og en pibende chassis.
Jeg kan ikke helt enig med disse udtalelser, som jeg har været en die hard fan af mustang i årevis. Dog vil jeg enig i, at denne gang de har lagt en vidunderlig ny luksuriøs fornemmelse til det indre. Det har nogenlunde de samme interiør design, men med blødere materialer, og igen, en mere moderniseret, afrundet udseende. Midterkonsollen er nu ikke eksisterende for at give mere plads til at flytte gear. Ford har også nixed askebægeret og flyttede stikkontakten til toppen af instrumentbrættet frem under radioen, hvilket er efter sigende at gøre det lettere at drive din navigation device.
As af endnu, er der ingen kundeanmeldelser for ydeevne med den nye versus den gamle, så for nu godt bare nødt til at tage Fords ord for det. 2010 Ford Mustang GT er udstyret med en 4,6 liters V8, som er normeret til 315 hestekræfter, 15 mere end sidste år Mustang. Det vil køre på blyfri benzin såvel som præmie, men er rapporteret at få en bedre ydeevne med præmien. Den nye Stang går fra 0 60 mph på lidt over 5 sekunder. Det eneste vadested synes ikke at opdatere om denne nye version af den levende aksel design.
Snarere end at skifte til en uafhængig baghjulsophæng (IRS) de besluttede at holde fast i deres design, der har set dem gennem mange år. Dette kom som en overraskelse for dem, der var klar over, at både Dodge Challenger og Chevrolet Camaro er udstyret med den uafhængige