Den første hybridbil gas elbil kom ikke ud i 1983, men i 1917. The Woods Dual Power blev bygget af Woods Motor Vehicle Company of Chicago. Fordi gasmotor var så groft, men leveres mere magt og elbiler var glattere, men havde begrænset rækkevidde, Woods Motor Vehicle Company ønskede at levere en bil, der gav dig det bedste fra begge verdener.
Den bedste del er, det var en fuld hybrid (lytte op GM) med regenerativ bremsning. Motoren var en parallel hybrid, der indeholdt en 12-hk, 4-cylindret benzinmotor som et hjælpedrev som supplement til den elektriske fremdriftssystem.
Den elektriske motor kunne drive bilen op til 20 mph. Sammen med gasmotor, kunne den dobbelte træ magt få op til 35 mph.
gasmotor og el motor blev forbundet ved hjælp af en magnetisk kobling. Gasmotor blev magnetiseret, når de aktiveres (af en arm styret af føreren). Kobberskiven blev trukket mod svinghjulet forbinder elektromotoren til gasmotor.
Kun elektromotoren kan anvendes samtidig med at gå baglæns.
Hvorfor? Fordi motoren havde ingen kobling og så gasmotor havde ingen gear!
bilbatteri er designet til denne bil var omkring halv størrelse af batterierne i andre elbiler i tiden. Når bilen stod op til 20 km /h, kunne gasmotor være engageret, så den elektriske motor og gas motor til at arbejde sammen. Batteriet kan genoplades eller udledes af en anden løftestang. Genopladning blev gjort ved gasmotor (ved hastigheder over 6 km /h) eller ved bremsning på et plant underlag eller når friløb ned ad bakker. En konventionel bremsepedalen blev kun brugt ved hastigheder på under 6 km /h.
Fås til kun $ 2650 (husk dette var 1917). Wire hjul var en luksus, koster en ekstra $ 25. Eller du kunne 'alfons' din bil ud til en anden $ 100 (maling og trim).
I sidste ende, det første hybrid var en kommerciel fiasko. Det blev kun bygget i 1917 og 1918. Det var for dyrt, for langsomt, og for svært at servicere at være en kommerciel succes.