Princippet i turboladeren er enkel: gennem udstødningsmanifolden udstødningsgasser ind i turbinehuset, hvor det er installeret turbinehjul, som er sat i bevægelse. På samme akse med turbinehjul den er installeret en kompressor hjul, der på sin side komprimerer luften og fører det i motorens indsugningsmanifold. Af alt dette følger det, at turbinehastigheden er meget høj og er direkte afhængig af motoreffekten, rotationshastigheden af turbinen når 150,000 rpm, og meget mere.
Ved brug af turbinen, højtryks- luft ind i motoren, hvilket øger kapaciteten af bilen i forhold til mængden af motoren og den mængde brændstof. Den mest effektive er turboladere højt tryk. Deres forskel i design fra konventionelle møller er, at høje tryk møller har en ventil, som eliminerer overtryk ved høje hastigheder. De fleste af turboladere er udstyret med intercooler. Hovedformålet med intercooler - køler luften. Som turbinen fungerer ved høje hastigheder, bliver luften opvarmet i den, således iltindhold og luftens massefylde reduceres. Intercooler klarer dette problem.
Et af problemerne med vindmøller har altid været en lille forsinkelse i respons (inerti), men nu er disse mangler er stort set elimineret. Med fremkomsten af to parallelt monterede turbiner, hvoraf den ene er beregnet til at operere ved høje hastigheder, den anden ved lave hastigheder, inerti turbinen blev reduceret signifikant. Der er også møller, hvori det blev muligt at ændre vinklen af rotoren, hvilket igen gør det også muligt at behandle problemer i forbindelse med den forsinkede reaktion.
Inertien i turbo-kompressorer med keramiske rotorblade er godt reduceres som følge af, at deres vægt er mindre end ved standardbetingelser modstykker. Hvis du ønsker, at møllen på din bil til at fungere længere, skal du overholde disse regler:? 1. Heck luft- og oliefiltre hele tiden. 2. Når du starter motoren, anbefales det at holde det for