Som det er naturligt på grund af brugen af kredsløbet Zonda R, er ændringer foretages via knasterne på rattet. Aerodynamik er et andet centralt punkt i Zonda R. Inspireret af Gruppe C Det oprindelige design af Zonda er arbejdet i Horacio egen. Drew inspiration fra Gruppe C biler, der kørte på Le Mans i begyndelsen af 90'erne. Logisk set R, genvundet meget af disse funktioner, og oplade en ny betydning og legitimitet i en bil kredsløb.
Forskellige aerodynamiske vedhæng er justerbare, en skærm viser det indre af den støtte, der er tilgængelig på alle tidspunkter, således det er muligt at øge eller mindske støtten baseret på kredsløbet, hvor vi vil spille. For eksempel kan den yde støtte til 1500 kg 350 km /h (maksimal hastighed R). Og i en bil, der vejer lidt mere end en Fiat 500 1.4 (R vejer 1070 kg), og 750 hk, den aerodynamiske support er ikke en luksus, det er en nødvendighed. Apropos vægt /effekt-forhold, R er den 701 hk /t, overgår 530 lykkeligt Hk /ton Bugatti Veyron.
Nok til Zonda R er slynget fra 0 til 100 km /t på 2,7 sekunder. Naturligvis bremserne er Brembo carbocerámicos. Udviklingen af Zonda R holdes travlt ingeniører Pagani seneste tre år, men bilen er klar, og har kørt med succes i Monza, møde de samme standarder for ydeevne, kvalitet og holdbarhed af Pagani. Men bedst af alt, er, at R opfylder alle kravene til en super, der er allerede en del af historien om den bil med den mest eksklusive Ferrari og Porsche, Bugatti, Delage og AutoUnion.
Ligesom mange modeller af disse mærker er simpelthen overvældende deres tjenester, blev bestilt af en velhavende klient, der ønskede det næsten passer til din smag og er også en ren kunstværk. Hvad der er hot ingen tvivl. Der havde til at tænke på den første klient Zonda R, hvilket mærkeligt nok ikke er den Apostel "hedenskab", der udtalte i starten, men en samler, der vil præsentere deres R ... klasseværelse. Det, sammen med bilen (1,3 millioner euro plus skatter), vil modtage en hi-fi-udstyr,