Durant havde ledet Buick før grundlæggelsen GM, og Chevrolet var blevet hyret til at køre Buicks på racerbane. Som følge heraf blev Louis Chevrolet velkendt, især blandt bil aficionados, og Durant øjeblikkeligt anerkendt en måde at udnytte Louis ry for at tjene sine egne erhvervskunder comeback.Designs for de første Chevy prototyper allerede fra design bord og klar var til produktion før Selskabet blev stiftet. Faktisk var den høje ende Serie C Classic Seks allerede bygget før dørene havde åbnet for erhvervslivet, og det er designet til strenge instrukser, der er fastsat af Louis himself.
The firmalogo har længe været en kilde til kontrovers over dens oprindelse. Louis forældre var schweiziske, og nogle mente, at bilen marque var en stiliseret schweizisk kors, men andre har fremført, at Durant så mønster på nogle franske tapet. Argumentet synes at have været afgjort ved bil historiker, Ken Kaufman og andre, der har identificeret kilden til Chevy marque som værende baseret på et andet selskab logo Coalettes en producent af menneskeskabt, brændende coals.
Durant var ivrig efter at udvide spektret af biler under Chevy mærke, samt at udvide virksomhedens indflydelse blandt andet bilproducenter og distributører. En aftale blev ramt med Buick at tillade Chevy chassis med Buick organer, der skal sælges, med fremstillingen finder sted på Chevy s Toronto fabrik i Canada. Dette var et fænomenalt succesfulde aftale for Chevy, og forseglet virksomhedens s kommercielle formuer, og ved 1913 havde Durant indgået en aftale med GM at tage Chevrolet over, men han endnu ikke var stærk nok til at vriste kontrollen over GM tilbage ... endnu.
Af 1916 Chevrolet var yderst indbringende og dette gjorde Durant ekstremt rige (Louis også, men Ludvig nu begynder at falme fra historie). Ved hjælp af denne rigdom, Durant var i stand til at købe aktiemajoriteten i General Motors hans strategi var betalt ud, og nu er han i gang med at fjerne dem, der havde