Et område uden stilarter, selvom forbløffende disse dage, var, men et kys tilbage i stil med gange. Når vi siger arv af biler, hvad der kommer til sindet - en vand motor? Men betyder, at gennemgå meget bestemt bekymring, der virkelig var den første i bilen arv. Dette funktioner ser på levetid mange kendte bil virksomheder faktor, begyndelsen af navnet bil, de åbenlyse udgaver, og meget mere. Den bil, som vi kender det ikke var udviklet i 1 dag ved 1 programmør. Arven af bilen repræsenterer en stil, der fandt sted rundt om i verden.
Den allerførste selvkørende bil blev udviklet i 1769, da Nicolas Cugnot, en Denne særlige sætninger hær professionelt udviklet en vand vedligeholdt vej-køretøj .
Steam variationer opretholdt stilarter ved aftagende magt, der varmes vand i et varmeelementer, udvikle vand, der steg og opmuntret manual, der udviklede krumtapakslen, som derefter udviklede dækkene. I begyndelsen arv selvkørende biler - både område og metode biler blev udviklet med vand variationer.
Vand variationer medtaget så meget vægt på en bil, som de forsket en dårlig stil for områdets køretøjer; imidlertid blev vand variationer meget effektivt i stilarter. Mennesker, der identificerer sig som begynder dampdrevne område biler var biler, tror Nicolas Cugnot var programmøren af den første bil.
Efter Cugnot flere andre Programmører Designet dampdrevne Area Machines.Cugnot s bil blev forøget med franskmanden, Onesiphore Pecqueur, som også udviklede de første differentierede ting. I 1789, den første amerikanske indlysende for en damp-drevne areal bil var normalt Oliver Evans.
Den første profitable bil ansøgning var en to-takts gas opmuntret ansøgning kompleks af Jean Bob Etienne Lenoir af Omkostninger i 1860. I 1862 udviklede han en ren bil opmuntret af sin gas-motor, som opretholdes for at få en tempo i 3 km /timen. Ved 1865 omkring 500 af disse variationer var i brug i Ones alene.
Den bil blev udviklet på Ones Strategi, og blev brugt af Denne særlige sætninger Militær at gå kanoner. Det havde tre dæk med ansøgningen i den øverste område sammen med varmelegemerne.
Mens Cugnot er 'bil' var kompetent til at få anklager om tempoet i op til 6 km /time, det var alt for stort og kontinuerligt at være af den faktiske brug. Den bil måtte forlade hver ti til kvarter til at udvikle op vandkraft. Elementerne vandpåføring og varme var personligt fra resten af bilen og anbringes i det øverste område. Den efterfølgende pe