Dette er i det væsentlige det samme system anvendes på 696 og 1100, med undtagelse af anvendelsen af en radial-pumpe hovedcylinder på det største monster. Standard finesser til den midterste barn Monster omfatter en attraktiv "mikro bikini" forrude, fire-vejs justerbar kobling og bremsegreb og en pillion betrækket. Pressemateriale til 796 ivrigt fremhæve dens 31.5 tommer sædehøjde er 0,4 tommer lavere end 1100 saddel, og at 796 tilspidsede styr sidder 0,8 tommer højere end de større Monster bar. Disse ændringer, siger Ducati, der træffes som reaktion på Monster kundernes ønsker.
Retfærdigvis til 696 regnede vi, vi ville lade dig vide sit sæde er 30,3 inches fra jorden. "Micro-bikini" kåben leveres som standard. Ét stykke rørformet styr er lidt mindre end en tomme højere end Monster 1100 bar. Lygten er identisk med forlygter på 696 og 1100. "Micro-bikini" kåben leveres som standard. Ét stykke rørformet styr er lidt mindre end en tomme højere end Monster 1100 bar. Lygten er identisk med forlygter på 696 og 1100. Ducati hævder den nye Monster 796 vejer 369 lbs tør, mens de 696 skalaer i med 355 lbs tørre, og de 1100 maver op til baren med 373 lbs tørre.
Valgfri ABS (tilgængelig for alle Monsters fra 2010) tilføjer omkring fire pounds og $ 1.000 til hver model; ABS reducerer også de standard monstre '3,8-gallon brændstof kapacitet med 0,2-gallon. Opdeling forskellen i Monster ydelse 796 skaber den perfekte balance i Monster lineup. Under vores Dyno test af 796 s 803cc Twin produceret 76,1 top rwhp på 8400 rpm - kun et par hundrede rpm kort af redline - med maksimale drejningsmoment bare genert af 53 ft-lbs ved 6400 omdrejninger i minuttet.
Disse tal vil sandsynligvis ikke begejstre literbike fans, men 796 supplerende 107cc bringe en dejlig forbedring i fremstød over 696 er lidt wheezy mølle (80 hk og 50,6 ft-lbs hævdede på kranken). Selvfølgelig, den midterste Monsters motor er ikke så spændende som 1100-tallet