De tre-mand target design team bestod af Hans Muth, Jan Fellstrom og Hans-Georg Kasten. Muth skrevet det oprindelige design skitser anvendt (NB dette er i virkeligheden helt forkert de oprindelige skitser, som blev brugt, blev tegnet af Jan Fellstrom. En retssag resulterede som følge af Muth fordringer at have gjort skitserne, men de oprindelige skitser blev produceret som havde faktisk Fellstrom underskrift på dem Muth har altid forsøgt at tage æren for Katana men faktisk spillet en meget lille kreativ rolle i projektet den revolutionære styling af cyklen var helt ned til Fellstrom), og er stadig aktiv i motorcykel industrien, opbygge brugerdefinerede motorcykler under eget navn, samt har gjort design arbejde for folk som BMW motorcykler (såsom R90S, R100, R35 og R65 modeller) og den originale BMW 2002 model.
Hans-Georg Kasten var stadig med Target Design som 2003.
Designet arbejdede gennem flere variationer, med offentligheden får lov til at se ED1 og ED2 versioner.
Denne oprindelige design var en 650 cc model kaldet ED-1 (European Design 1).
ED1 design featured en fremadrettet næse og en formet, blandet brændstoftank med en fusioneret tank-til-sæde arrangement på et tidspunkt, hvor squared off brændstoftanke og fladskærms-konfronteret bolt-on tilbehør skærme var normen.
Designet også indarbejdet gunstige aerodynamik med særlig vægt på stabilitet med høj hastighed, og var flere gange testet i Italien vindtunnel. De samme generaliserede design "former" var allerede blevet anvendt i begyndelsen af 1979 et engangsbeløb MV Agusta fra samme design team, som så aldrig produktionen.
Når den første produktion Katana ramte gaden, det var den hurtigste masseproduktion motorcykel i verden, sikrer de nye udseende blev modsvaret af et hidtil uset ydeevne.
Så radikale var designet afgang fra tidligere massemarkedet cyklusser, at de fleste store motorcykel magasiner i den æra troede designet ville ikke appellere til masserne. Alligevel var det en salgssucces, og motorcyklen havde en varig indflydelse på motorcykel design. Dele af design etos er stadig synlige i mange nuværende sport motorcykler, herunder faired-i aspekter af både sæde og tank.
I 1980 ved Køln Motor Show kom ED-2, en 1100 cc udgave baseret på Suzuki GS 1100 I dag, den eneste katana-prototype uden for Japan står i Østrigs "Motorradmuseum Eggenburg" 100 km nordvest for Wien. Dette blev fulgt igennem i 1981 med næsten ingen ændr