Den samme værdi pres gælder på bryggerheste del af overførslen, som Finkbiner siger skal forblive under en fjerdedel af hele længden af træk for det at være rentabel. På en 2.000-mile fase længde, kan bryggerheste samfund forlænge op til 250 miles på både ende og alligevel skabe tilstrækkelig indkomst og besøgende pude til et værdifuldt træk. Som kløften af jernbanelinjen-haul kontrakter, ikke desto mindre, så gør pude, der beskytter rentabiliteten af bryggerheste del af flytningen, siger Finkbiner.
Uanset disse betragtninger, Finkbiner siger intermodale vil gå til at tegne indenlandske afskibere som lastbil afgifter klatre som følge af stigende omkostninger. Han tilføjer, at intermodal kan opnå større andel af trafikken overføre omkring 750 miles bør priserne dieselolie bo på nuværende intervaller-omkring $ 3.ninety fem en gallon i midten af juni-eller gå højere. Skulle diesel omkostninger spike til $ 6 a gallon rækkevidde, vil intermodal være konkurrencedygtige på afstande så korte som 550 miles, siger han.
"Men det er ikke tilbøjelige til at være lineært penetration, og [fremtidige gevinster] er i vid udstrækning afhængige af punkter uden skinnerne 'kontrol," siger han.
Charles W. Clowdis Jr., administrerende direktør, transport rådgivende virksomheder til konsulentfirmaet IHS International Perception, siger intermodale s dygtiggørelsen pålidelighed og transit tilfælde vil nå det nyomvendte om oliepriserne stiger, falder, eller ophold statisk.
"Selv når olie omkostninger falde fra disse niveauer, vil kunder, der stræber intermodale holde det op, ikke mindre end for et par af deres fragt," siger Clowdis.
En anden udfordring for jernbaner er uddanne lastbil afskibere på fordelene ved indenlandsk intermodal, og overbevise dem skinnerne kan levere på deres service-forpligtelser.
Det har ikke været let. "Ganske mange kunder bevare fragt på motorvejen som et resultat af de ikke formoder, at der er en intermodal svar," siger Branscum af BNSF.
Gloeb af UP, at modvilje mod afskiberne at konvertere til intermodale er væsentlige som et resultat af "et spørgsmål om tillid" i den høje kvalitet af jernbaneforbindelse.
Fortiden har så meget at gøre med det. I årevis afskibere klagede over usammenhængende og upålidelige jernbane service, en virkelighed, hæmmet intermodal vækst trods af hvad er begrebsmæssigt en stærk værd proposition. Jernban