Container Stores intermodale spring af tro
Container Forhandler tog et spring af religion sidste 12 måneder, når det skiftede nogle af sine udgående distribution fra over-the-motorvejen lastbil til intermodal. Det er ikke desto mindre tidligt, men indtil videre, dens religion synes at have været belønnet.
I 2009 Coppell, Texas-baserede forhandler af oplagring og gruppe merchandise begyndte at bruge Burlington Northern Santa Fe Railway og dets intermodale følgesvend , JB Hunt Transport Companies Inc.
, for indgående handlinger fra West Coast-porte til sin enlige DC, en 825.000 kvadratmeter store anlæg desuden beliggende i Coppell. I 2010 Container Forhandler besluttet at udvikle forholdet til nogle af sine udgående bevægelser som del af en "steady strejker" operation rettet mod gruppering af flere én-metode udsætninger i rundrejser. Det begyndte med et pilotprogram maskering to butikker i det nordlige Californien.
På dette tidspunkt driften tjener tretten af Container Store s 49 butikker, og fællesskabet er indstillet til at udvide, fordi detailhandleren giver butikker i byer som Indianapolis senere i år. (Serveres Yderligere tre butikker via en intermodal forhold med Union Pacific Railroad Co. og trucker NFI Inc.)
Container Store typiske intermodale længde på træk er omkring 1330 miles, selvom Indianapolis kan serveres på et 875- mile fase længde, mens Chicago, et nuværende marked, serveres på 900 miles.
Container Store forventer at undgå at spilde $ 300.
000 transportomkostninger denne 12 måneder via kontakten til intermodale, sagde Tom Sangalli, det virksomhedernes logistik og transport direktør. Denne mængde kan svinge afhængigt af netværk ekspansion og volumen fremskridt, tilføjede han.
De første hikke
Dette system ikke var med sine risici. Ved et vindue på plus eller minus kvarter, Container Store s forhandler forsyning tidsplaner er blandt de stren