Fordi leveringsplaner ikke kunne ændres, Sangalli største bekymring når du foretager ændring voksede til at blive pålideligheden af JB Hunt s draymen, de truckere opkræves for at bringe elementer fra intermodale ramper til butikkerne. Fordi draymen havde forskellige kunder til at tjene og andre leverancer til at gøre, ville Container Store ikke have fuld styring over drayage operationer «routing og planlægning.
"Vi kunne ikke være sikker på, om vi ville være først på listen, eller anden eller tredje på listen," nævnt Sangalli.
Efter nogle indledende hikke, Hunt og Container Store arbejdede en plan, hvor Container Forhandler s leverancer vil primært blive givet "anciennitet" status. Dette i sidste ende resulterede i de samme chauffører, gør de identiske leverancer til de samme butikker. Mens leverancer svinger afhængig af den enkelte butik, modtager en forhandler, om fælles, tre vognlæs om ugen.
Sangalli anerkender, at Container Forhandler netværk pænt er monteret på hjemmet intermodale. Dens butikker er placeret i tætbefolkede byer og forstæder områder, som har solide togforbindelser. Samt, afstandene mellem dens DC og dens butikker er lange nok til at gøre intermodal arbejde. Derimod mange detailhandlere har flere regionale distributionsfaciliteter beliggende inden 200 til 300 miles af butikker, afstande ekstra pris-succes tjent med lastbil.
Ikke desto mindre Sangalli nævnt, intermodal kan arbejde korrekt selv for de detailhandlere med større netværk tæthed end Container Store har. "Det kommer helt ned til sans for detaljer, og meget opmærksomme på effektiviteten af en udvalgt markedets draymen," sagde han.
Det vil ikke sige det Container Forhandler går helt over til intermodal, dog. Sangalli erklærede det kunne være umuligt at ændre forhandlerens hele udgående netværket til intermodal tjeneste. Container Store har 10 butikker i Texas, som alle, givet deres nærhed til DC, bør serveres med lastbil.
Dens New York Metropolis facilitet har avancerede levering krav, som kan være ekstra egnet til direkte levering med lastbil end gennem en skinne-dray netværk, siger Sangalli.
Uanset, Sangalli nævnte, at intermodal har blive til en permanent del af virksomhedens udgående distributionsstrategi, og at han vil fortsætte med at udbygge sin position selv ved ikke-kon