Den Le Mans løb var fødestedet for hvad der er blevet en tradition for, race vindere lige siden; popping proppen af en meget dyr flaske champagne og sprøjtning indholdet end dine medmennesker konkurrenter og enhver, der måtte blive stående i vejen. Mere end 40 år siden i 1967, Dan Gurney, der vandt løbet med kolleger medarbejder AJ Foyt, rystede magnum flaske champagne afleveret til ham i et øjeblik af eufori og sprøjtes indholdet over menneskemængde foran som omfattede Ford CEO Henry Ford II, team manager Carroll Shelby og en række journalister.
Observatører har siden da haft stå godt klar af sprøjtning afstand, da den skøre handling blev hurtigt en tradition.The regler, udfordringer og vanskeligheder i Le Mans har været årsagen til en række teknologiske fremskridt. For de heldige at have drevet mans ultimative motoriseret opfindelse, en Porsche, kan du spekulerer på, hvorfor tændingskontakten i disse køretøjer er altid placeret på venstre kanten. Denne udvikling blev lavet med henblik på at komme ud til en hurtig start på Le Mans, fordi det tillod chaufføren at tænde motoren med venstre hånd, mens lagde den ind i gear med right.
Being hurtig til at tænde for motor, der bruges til at være yderst vigtigt i Le Mans racing; i mange år, den traditionelle starten oplevede racers linje og derefter løber til bilerne. Denne teknik var starten fyldt med problemer, de fleste af dem sikkerhedsrelaterede. I iveren efter at komme ud af blokkene, ville mange bilister starte og køre ud, før de var ordentligt spændt ind i deres pladser. Selvom Le Mans starten nu er blevet erstattet med det rullende eller Indianapolis starter, har Porsche holdt tændingskontakten på venstre side, fantastisk til alle, der har brug for en hurtig getaway.
Other forskud til komme ud af Le Mans omfatter super opladning (1929 ) og turbo opladning (1974), skivebremser (indført ved Jaguar i 1953) og luftbremser i 1955 (af Mercedes-Benz 300 SLR) .For at vide mere om Rohan Skea og Le Mans Race, kan du besøge webstedet http: //www.skearacing.com