JAC er en stor erhvervskøretøj producent i Kina, de vigtigste produkter omfatter personbil chassis, lette lastbiler, tunge lastbiler og MPV-serien. Et i 2003 for at markedsføre Begræns salget vækst år efter år endnu mere, og snart gjort MPV salg i første rang. God ydelse øger tillid Jianghuai ind i bilen, men også tiltrukket stor opmærksomhed af Development and Reform Kommissionen.
JAC til biler i den mappe, National Development and Reform Kommissionen har ved flere lejligheder til JAC forskning, men snart ikke mere nedenfor, en meget vigtig årsag er, at overskuddet ikke opfyldte de relevante requirements.JAC 2003 efter skat på 2,1 milliarder yuan i 2004 til 3,2 millioner, indtil april 2006 i JAC offentliggjort rapport viser, at i 2005 nåede 497 millioner nettoresultat efter skat blev på linje med den tre år overskud på mere end 1 milliard yuan krav.
Strengt taget, selv for JAC dette er bedre end de auto selskaber med potentiale for bil adgang til fortjeneste Development and Reform Kommissionen væksten blev også anmodet om som modvilligt, endsige i det stærkt konkurrenceprægede marked, faldt størrelsen og fortjenesten langt fra JAC niveauet af andre mærker gøre? Fang Jian også cirkulerer JAC fik Zhunsheng Zheng, har en anden version.
Det siges, at JAC hoved ikke kan komme tilbage i Yan en i slutningen Zhunsheng Zheng efter ikke sidde stille, og til at bruge sin egenskab af NPC deputerede til National Development and Reform Kommissionen lancerede et angreb: på hvilket grundlag har aldrig været gjort ratificeret Lifan biler projektet, ikke at yde mere end 40 år gør bil Jianghuai. I produktionen af strukturelt overskud baggrund, kvalificeret til at tale om adgangen til bilproduktionen er faktisk et meget følsomt emne.
Dobbelt sløjfe bil Ze, vicepræsident for landet er villig til at tale for meget double loop lille elite Ansøgnin