Consider, for eksempel , den dokumenterede tilfælde, hvor chaufføren faktisk tog ansvaret for at have forårsaget ulykken motorkøretøj. Chaufføren var at gøre en venstre sving og ramte og dræbte en 62-årig mand krydse gaden på en gåtur signal. Disse detaljer blev ikke bestridt af føreren. Der var ubestridt, at førerens fuld dækning ville blive udbetalt. Men som det så ofte er tilfældet i motorkøretøjer ulykker med alvorlige kvæstelser eller død af offeret, kun føreren havde femten tusinde dollars i forsikringsdækning.
I denne retssag dette beløb var helt utilstrækkelig, da offeret ikke overleve accident.The advokatfirma, der håndterede denne sag på vegne af ofrets familie erkendte, at selv om chaufføren havde kørt sin egen bil på tidspunktet for ulykken , chaufføren var på vej til en butik for at foretage et køb for sin arbejdsgiver. De var således i stand til at fastslå, at chaufføren var der handler inden forløbet og omfanget af sin ansættelse på tidspunktet for ulykken. På grund af dette, at arbejdsgiveren hæfter så godt.
Derfor advokatfirmaet var i stand til at forfølge arbejdsgiverens politik forsikring og fik en ekstra $ 1 million. Advokatfirmaet således inddrives ved alt $ 1,015 millioner på vegne af ofrets voksne children.In anden retssag, som en mand, gik på et fortov, de 90-årige blev ramt bagfra af en pickup truck. Pickup, der vejede et ton, blev sikkerhedskopiering ud af en byggeplads, når det ramte fodgænger. Og rammer fodgænger, lastbilen kørte over ham, og derefter trækkes fremad, kører over ham en anden gang. Offeret overlevede ikke ulykken.
Det advokatfirma, der håndterede denne sag på vegne af ofrets voksne børn bragte krav mod føreren, han førerens arbejdsgiver, udvikleren på stedet, og entreprenøren. To af defendany afgjort. Udvikleren til to hundrede tusinde dollars, og entreprenøren i yderligere et hundrede halvtreds tusind dollars. Selvom førerens arbejdsgiver ikke nægte liabity hvis føreren var ansvarlig, arbejdsgiveren tog den holdning,