-. Den politiske klasse har ikke vist evne til at rentabelt håndtere enhver form for jernbanelinje, uanset om det er ved at bygge et nyt (f.eks Californien) eller driver et eksisterende (f.eks Amtrak)
-. linjer som Tampa til Orlando højhastighedstog linje vil ikke nå nogen form for ønskelig udnyttelse.
Amerikanerne elsker deres biler og Amerikanerne elsker at køre bil og amerikanerne kan lide at gøre tingene hurtigt. Hvem i verden mener, at folk i Tampa og Orlando vil bruge denne linje, eller en hvilken som helst høj hastighed linje som den, der koster mere, tager flere gange, og eliminerer friheden af vejen, at amerikanerne elsker?
Det er denne sidste begreb, der er så sørgeligt, når det kommer til vores politikere.
Det er blot endnu et eksempel, og desværre, kunne det blive et meget dyrt og spild eksempel på politikere være helt ude af trit med resten af landet og forstå grundlæggende årsager til situationer. Og det er det samme symptom, der vil tage dette land ned i ruin afløbet finansielle.
paralleller til Spanien, der vil ramme den finansielle ruin afløb først er så stærke. At bruge penge af hensyn til ego og af hensyn til at bruge penge. Ms Vazquez afslutter sin artikel med den observation: ".
Den store forskel mellem Spanien og andre europæiske lande er, at de andre har planer om tjenester, mens vi bare planlægger udgifter"
Da vores $ 1,5 trillioner underskud for dette år, det ligner vore politikere og Spaniens har samme træk eller gen: planlægning på udgifterne, ikke på at opfylde behovene hos amerikanerne. Lad os håbe, at vi ikke lider samme sandsynlige finansielle skæbne Spanien som følge heraf.
Hvordan kan vi lave den daglige infrastruktur i lyset af denne lammende underskud? Overveje et par tilgange:
- For det første forsinke eventuelle udgifter til høj hastighed jernbanelinjer, uanset hvad politiker ego bliver deflateret herunder præsidentens, og aflede, at penge til reelle infrastruktur reparation programmer, så fatale Minnesota broer og Boston betonelementer sker ikke længere
-.
For det andet, lad ikke Joe Biden eller enhver politiker bestemme, hvad infrastruktur behov får støtte siden Associated Press bevist i slutningen af 2009, at på trods