Kulinariske ledere, der bekymrer sig om reduktion af drivhusgasser i forbindelse med den globale opvarmning behov "for at få folk til at forstå, at frosne er friskere end rå" det meste af tiden, i henhold til Food Network vært Alton Brown. "Vi har brug for flere tog," tilføjede han. "Der er behov for en fisk tog.
" Selv om idéen om en "fisk tog" lyder måske som en fantasi, er Brown gør et alvorligt punkt: Bon Appetit Management, der driver 400 cafeer landsdækkende, anslår, at skibsfart fisk og skaldyr med fly genererer 10 gange så meget drivhusgas som overføre det ved container skib og fem gange så meget som skibsfarten ved lastbil. "Hvis det er frosset på havet og håndteres rigtigt, rigtigt, vi kan leve med det.
Der er ikke en forskel," sagde selskabets administrerende direktør, Fedele Bauccio, behandler en menneskemængde på Monterey Bay Aquarium s Cooking til løsninger 2008 bæredygtige-fødevarer konference i Maj. "Vi er nødt til at få forbrugerne bag os, at gøre en forskel i det, vi spiser." Bon Appetit annonceret i april var det i gang med en "Low-Carbon Diet" for at reducere sin operationens klimapåvirkning.
Som en del af sit løfte, virksomheden lovet at stoppe betjener luft-fragtes fisk ved april 2009 og til at vedtage nye standarder for offentlige indkøb, der foretrækker "regionalt forsynings- eller frosne til havs" vilde fisk og skaldyr. Transport hvad vi spiser konti for 80 procent af udledningen af drivhusgasser i USA mad systemets ifølge videnskabelige undersøgelser, og den gennemsnitlige amerikanske spisevaner tegner sig for 2,8 tons kuldioxid om året, sammenlignet med de 2,2 tons kuldioxid den samme person genererer ved at køre.
Traditionelt har frosset til havs produkter tjente råvaremarkedet. Producenter, der opererer flydende fabrikker har fanget, behandlet og frosset sådanne arter som sej at gøre fiskepinde og andre billig poster. Men med de teknologiske fremskridt, high-end frosne produkter, enten f