4. Rail: Før de motoriserede dage havde Mount Washington pendulet svunget til dens vestlige side og til endnu en peak-pinnacling metode-skinne-hver teknologisk skridt at have givet endnu et skridt op den imponerende New Hampshire monolit . Dens katalysator-igen at bevise gyldigheden af "turn smerte til formål" filosofi-havde været klatre, at Sylvester Marsh, en Campton, New Hampshire, indfødte og velhavende Chicago kød-pakning veteran, havde gjort i 1852. Fanget og tabte i en voldsom snestorm, blev han tvunget til at tilbringe natten på bjerget, næsten bukke under for sine arktiske temperaturer, og lovede, på hans tilbagevenden, at udtænke et middel opstigende det, der var hurtig, komfortabel, lukket, og sikker. Mekanisk-minded, han allerede havde haft betydelig erfaring med anvendelse til landbrugsmaskiner patenter, såsom korn transportbånd og tørretumblere, og derfor parlayed denne baggrund i et skinnesystem, hvis teknologien ville sætte et lokomotiv og mindst en bil til at forhandle, klatre og overvinde kvaliteter hidtil upraktisk for konventionelle jernbaner. Udarbejdelse af en plan for et bjerg-klatring cog jernbanesystem, ansøgte han om et patent for det den 24. august, 1858 men det blev afvist den følgende måned, New Hampshire lovgivende hævder, at fem lignende indlæg allerede havde modtaget mellem 1836 og 1849 og griner ved tanken med den nu berømte erklæring om, at Marsh "kan lige så godt bygge en jernbane til månen." Ufortrødent, han ansøgte om et ændret en tre år senere, den 3. august, og det blev hurtigt givet. Hemmeligheden til systemets Ascend-evne var en lille tandhjul placeret under lokomotiv hvis 19 tænder ville bide i de cylindriske trin af et center spor, trække det og sine biler op på bjerget, som små hænder gribe barer, på en buk, der, afhængig af dens sektion, var placeret et sted mellem vandret og lodret, og således dannede en skrå stige. Motoren i sig selv ville give fremdrift og de traditionelle skinner ville lede ellers standard hjul. Finansieret med en indledende, $ 20.000 af kapital, systemets underliggende Mount Washington Steam Railway Company blev organiseret. Mose ville tjene som både dets formand og konstruktion agent. Efter flere bjerg undersøgelser, blev det besluttet at holde sig til ruten lagt ud af Ethan Allen Crawford i 1821 på bjerget vestlige side og begynde spor æglæggende
De ti bedste rejsemål i Vietnam