Stigende New Hampshire & amp; # 039; s Mount Washington

på sit base nær Ammonoosuc floden. Adgang til det, men var næppe uden hindringer. En gammel skovhugst vej, udvidet fra Fabyan s Station, opsagt en halv mil fra byggepladsen, og resten af ​​afstanden var tæt skov.

En rudimentær, okser-rejst trail hacket ud i sidste ende aktiverede mænd til at nå bygningsarbejder-boliger bjælkehytte. Tømmer skulle være hånd hugget.

Cog Vejen bestod af 12-fods sektioner, eller "krumninger" og skred i tal fra "1" i bunden til "1200" på topmødet

< p> Hver komponent af byggeprocessen, som selv begyndte i maj 1866 gjorde proceduren én mulig. Mose selv, for eksempel, byggede den første 40-stang testbane. Den første lokomotiv, stadig i sektioner, var da ox-trukket til det, og en platform bil til at transportere byggematerialer fulgte det.

gearet lokomotiv selv var cabless og fremhævede en enkelt par cylindre og drev hjul.

Selvom det var blevet kaldt "Hero", dens lodrette, pebersauce flaske ligner kedel hurtigt fortjent det øgenavnet "Peppersass."

Pushing en flatbed bil under en to timers testkørsel den 29. august 1866 det med succes demonstreret tandhjul koncept, konstruktion og kapacitet, og tiltrak de nødvendige ekstra investeringer fra oprindeligt skeptiske jernbaneselskaber.

Nå en sektion betegnet "Jakobs Ladder" to år senere, den 14.

august, verdens første rack -og-bagbinde Cog Railway nåede toppen i juli 1869 efter en $ 139,500 byggeprojekt, bliver den anden stejleste-efter en i Schweiz-og det er i dag både den ældste og en National Historic Engineering Landmark.

Cog Jernbane adgang blev forbedret i juli 1876, da White Mountain Railroad afsluttet en ansporing linje fra Fabyan s Station til sin base

Andre end "Peppersass," den havde indledt tjeneste med tre andre opretstående kedel konfigurerede lokomotiver:. de " George Stephenson, "bygget i 1868, og" Atlas "og" Cloud ", som fulgte to år senere.

Anvender træ til de første 40 år, disse og de 18 øvrige motorer i flåden efterfølgende anvendes kul, hver opstigningen kræver et ton af det, samt en 1.000 liter vand. Kombinerer original, 19 ^{th århundrede tandhjul og 21 st århundrede "grønne" teknologier, de fire lokomotiver indført siden 2003 er bio-diesel typer og brænde mellem 16 og 18 liter brændstof per tur.}

Mount Washington Cog Railway, nås med de seks-mile basen vejen til det fra Rute 302 ved siden af ​​Fabyan s Station, byder på tre-timers sejladser til topmødet mellem maj og okt