På det tidspunkt, da bilen er velholdt og ulykke frie, kun en yderligere gennemsnit på 10 til 15 procent af bilens s værdi vil blive tabt pr year.New bilkøbere ofte hævder, at de finansielle sanktioner af den øgede afskrivningssats på en ny bil er ikke væsentligt større end store reparation og vedligeholdelse regninger betalt af folk, der ejer ældre køretøjer. Men kun biler godt forbi deres prime, eller som ikke er blevet godt vedligeholdt i de første tre eller deromkring års ejerskab, ville komme tæt på at koste deres ejere så mange tusinde dollars i repairs.
If vi følger de gennemsnitlige procentsatser skitseret ovenfor, en $ 15,000 ny bil lige kørt ud af partiet vil kun være værd $ 11,250 på samme forhandler næste dag. At s næsten fire tusinde dollars, som du aldrig vil se igen, ikke tælle de penge, der bruges på skat og andre ekstra omkostninger i forbindelse med purchase.Barring behovet for en ny motor eller transmission som begge bør sidste levetid en bil, givet ordentlig maintenancethat beløb vil aldrig blive brugt på reparationer i en year.
One kunne påpege, selv om, at disse tal kan være lidt overdrevet, fordi man kunne finde en annonce for dette år gammel eller mindre bil, der oprindeligt en værdi af $ 15.000 bliver solgt til $ 12,995 på den lokale forhandler s brugt bil parti. At s kun 13 procent mindre, end når new.It er ikke realistisk at sammenligne detailpriser, når de køber versus det beløb en person kan indsamle, når de sælger. Selv når der beskæftiger sig med private sælgere på detailmarkedet kun niveau, må man huske på, at vi alle forsøger at købe for mindre, og sælge for mere.
Det er, hvor 25 procent prisfald pludselig bliver real.Of selvfølgelig større afskrivninger ligesom det vi se ovenfor bliver mindre relevant, hvis den oprindelige ejer holder bilen til sin fulde levetid, der for alle henseender, er omkring 10 år eller 200.000 km.Not mange biler rent faktisk gøre det så langt, selv om. Theaverage alder af biler på vejene er i øjeblikket tæt på at nå syv år. Under a