Derudover transmissionen har en automatisk gasspjæld-blipping funktion under downshifts, hvilket gør det den første C63 AMG til at gøre det. Den næsten helt stød-fri nedgearing proces har en særlig positiv effekt, når der bremses, inden hjørner på racerbanen, eller mere sandsynligt scenario, på gaden under livlig på rampe sving.
Hvis du er klar over, du vil for hurtigt, kan du nemt gå 60-0 i 114 ft ved hjælp af de internt ventilerede og perforerede skivebremser, som er placeret på alle fire hjørner. De forreste bremser er 360 x 36 millimeter diske med seks-stemplede faste calipre, mens bagtil skiverne er 330 x 26 millimeter med fire-stemplede faste calipre.
Og sidst men ikke lease er AMG interiør. Interiøret har nye sportssæder og en performance rat. Sæderne ikke kun har et nyt design med cross-rør og AMG bogstaver, men også en adaptiv ryglæn med justeringer for den side ryghynder og lændestøtte.
Perfekt håndtering kontrol er sikret med den nye AMG ydeevne rattet i en tre-eger design, som har en fladtrykt underdel. Den øverste sektion er dækket i perforeret læder, og to sølv AMG skift padler sætte gearene forskydes manuelt.
All-in, det er en anden fast produkt, der kommer fra AMG, og jeg er en stor fan! Det eneste problem er, at dette virkelig er en luksus bil dybt ned, men bekymre sig ikke længere til de genier på AMG har regnet ud, hvordan at skære mængden af døre i halve, øge hestekræfter og foretage en egentlig Mercedes Benz udviklet til et spor
Classic Cars - Fleet Management: Styring af din Grey Fleet