Og selvfølgelig vil vi også spørge, hvad er meningen med at eje en Ferrari hvis præstation kunne ændre, helt bogstaveligt, i løbet af et øjeblik, uden at føreren er i stand til at styre det, spare trække ud til en hurtig hvile. Paul Green, en driver Interaction forskningsprofessor ved University of Michigans Transport Research Institute, fortalte AOL Autos at udfordringen bilproducenter ansigt er at lave et overvågningssystem, der er både pålidelig og billig.
Han forudser sådanne systemer en dag vil være hverdagskost på lastbiler til langdistance-kørsel, men undrer sig, hvis det er noget en typisk Ferrari køber ønsker i deres bil. "Hvis jeg køber en Ferrari, jeg vil have det sjovt. Hvorfor skulle jeg noget, der påvirker dets ydeevne?" han sagde. Sideløbende overvågning træthed, sagde han, at det kunne være nyttigt at overvåge første gang købere reaktioner eller retsmedicinsk måle driver reaktioner i de øjeblikke før en vej-raseri hændelse eller højhastigheds-nedbrud.
"For at måle hjerterytme er enkel, folk gør det i laboratorieforsøg, men overvågning når folk begynder at lukke øjnene kunne være en bedre indikator for træthed. Den ene, der er mest lovende er kameraet, der ser på ansigt og øjne. Det kan ikke kun opdage døsighed, men også opdage den driver bliver distraheret, "sagde han. Tidligere i denne måned GM gav et tidligt kig på sine planer for en bil og chauffør interaktion på dette års Consumer Electronics Show i Las Vegas.
Ved at samle vej- og trafikdata og derefter aggregere data fra mange biler, som vist på sin EN-V koncept, GM mener, at det kan bygge et præcist billede af en drivende miljø og sine biler kan reagere i overensstemmelse hermed. Fords ingeniører nylig fortalte AOL Autos om vigtigheden af en bil interagere med "økosfære" omkring det, beskriver det som en central del af sin strategi fremover. Uanset hvordan det hele udspiller sig, Ferraris forskning er et tegn på, at bilister i fremtiden vil vær