Køretøjet udvider Toyota Hybrid Synergy Drive-teknologi med introduktionen af en første generation lithium-ion batteri, der muliggør alle elektriske drift ved højere hastigheder og længere afstande, end den konventionelle Prius hybrid. Denne evne til at udnytte alle elektriske strøm til korte ture eller hybrid magt for længere drev lindrer problemet med begrænsede cruising rækkevidde stødt med rene elbiler.
På den tekniske side, tager programmet sigte at bekræfte, i en bred vifte af den virkelige verden applikationer, de samlede resultater af første generation lithium-ion batteri teknologi, mens anspore udviklingen af offentlig-adgang ladestation infrastruktur. Den BatteryThe batteri kraftoverførsel Prius PHV er den første lithium-ion-drev-batteri er udviklet af Toyota og dets joint venture batteri produktionsselskab, Panasonic Electric Vehicle Energy (PEVE).
Nikkel-metal-batterier er ideelle til masseproduktion overkommelige konventionelle hybridbiler på grund af deres lave omkostninger, fremragende kvalitet, høj pålidelighed og moderat-demand charge-opretholde driften. Brug ca. 150 konventionelle hybrider (for det meste Prius), feltet test køretøjer logget langt over en million kombineret miles. Opererer i en mere alvorlig charge-nedbrydende tilstand, vil de batterys samlede præstation i en bred vifte af køretøjer anvendelsesformål være confirmed.
The prototype PHEV brug to nuværende generation Prius batteripakker klemt sammen med afgiftssystemet i-mellem. Prototypen batterisystem vejer omkring 220 lbs. mere end den nuværende produktion Prius pack og trænger ind i bagagerummet, så det er der kun plads til omkring to mellemstore kufferter. En lithium ion pakke ville være meget mindre og lighterabout størrelsen af dagens produktion batteripakke. Under hætten er den nuværende Prius s 1.5-liters inline fire.
Den elektriske motor genererer 50kW, som kombineret med den mere kraftfulde pakke, giver Prius prototype nå ned på 62 km /h på kun el. Hybrid system har en "EV" mode og en mere