Nu en dag brug af sport utility vehicles (SUV) er stigende blandt unge, som de er udforme om disse biler. Samtidig, brug af billige og giftige diesel personbiler også vidne stigende tendens. Begge er skadelige i optaget af forurening og tilføjer giftigt indhold til det omgivende miljø. Diesel udledninger allerede er meget høj i mange byer over hele verden. Sammenlignet med benzinbiler, dieselbiler udleder mere giftige partikler og kvælstofoxider til miljøet. Begge er vigtige forureningsstoffer, og lægge folkesundheden i fare.
Til gengæld beskidt luft øger medicinske regninger for de uskyldige mennesker. Dieselbiler udleder 7,5 gange mere giftige partikler end benzinbiler. Det betyder, en diesel bilens emission er lig med 7,5 benzinbiler i form af PM emissioner og tre benzinbiler i form af NOx-emissioner. Desuden bliver dieselbiler 'giftighed sammenlignelige med benzin, når de kører på i nærheden af brændstof svovlfri og er udstyret med partikelfilter.
Markedet er ved at flytte mod midten til store biler segmenter, som var hidtil domineret af små biler, og store biler er generelt mindre brændstofeffektive forhold til mindre biler. Som miljø elskere føler, kan En 10 procent stigning i store bilsalget groft forbruge yderligere 17.500 tønder olie om året, og til gengæld forurener miljøet mere. Betydeligt antal store biler køres primært på diesel, og de fleste SUV'er er i fangenskab brugere af diesel. Begge disse underminerer luftkvalitet.
I lande som Indien »rene« diesel (med 10 ppm svovl bruges med avancerede efterbehandlingssystemer) ikke er tilgængelig, og tilføjer ekstra byrde om luftforurening. Ifølge sundhedseksperter, selv ved meget lave koncentrationer PM2,5 kan forårsage sundhedsproblemer. En stigning på 10 mikrogram per kubikmeter vil stige i sundhedsrisici som astma, hjerte skader, og lungesygdomme, og langvarig udsættelse kan give lungekræft blandt offentligheden. Øjeblikkelig politiske indgreb fra regeringer er behovet for time.
Regeringerne bør afskrække store biler og SUV'er ved at knytte beskatningen til det faktiske forbrug af de køretøjer, brændstof. Det betyder køretøjer med højere forbrug skal betale mere i skat. Regeringerne bør iværksætte foranstaltninger til at indføre "ren" diesel-teknologi, der kører på dieselolie med et svovlindhold mindre end 10 ppm og er udstyret med avancerede emissioner.