Fremtiden er her, så vidt den bil, og elbilen er berørt. Det eneste, der kan forbedres nu, med hensyn til elbiler, bortset stil og kabine tilstedeværelse, er stigende magt opbevaring og opladning kapacitet af batterierne, der driver dem. Hestekræfter af de elbiler allerede spledidly acceptabelt, med mange modeller slå deres gasdrevne fætre til 60 mile-per-time-mærket, med 4-sekund mærker ofte reached.What behov for at blive behandlet med elbilen øger kilometertal mellem opladningerne.
Så barnlig som det lyder, er mange mennesker undgår elbiler lige nu på grund af deres relativt lave afstande mellem afgifter. For nu de er gode til at gå på arbejde og tilbage igen, eller til butikkerne, men hytten kan bare nødt til at vente. pyt, at Shelby navn nu kommer til at være forbundet med elbiler, hvilket bringer det "magt pony", otherly kendt som Mustang, til elbilen felt. Fremtiden for elecric biler kan ses i design visning på de seneste bil viser, med saftig og sexet linjer, slanke vinduer reminescent af '69 Mustang GT Fastback eller '54 Corvette.
Når strømmen af el-drevne biler kan matche den magt, elektrificeret hele verden, når "muskel biler" blev introduceret og sunget om, vil de blive accepteret blandt de helt store i bilindustrien, og ikke længere lo på i fodboldstadion og NASCAR parkeringspladser. Alle hagl indløsning af automaker. Hastighed, kraft og, som den kommercielle spørger, "når du tænder din bil på, betyder det gøre gengæld?". Fremtiden for elbiler også ligger i accepten af dem som vores frelser, da en opladning netværk skulle være installeret, ligesom tankstationer, men i stedet en super-ladet genpåfyldning station.
Det ville ikke være acceptabelt for betalende offentligheden at have til at sidde på en parkeringsplads i 4 til 12 timer, bare for at få nok af en afgift for at fortsætte med deres rejse, over bakken til mormors hus. Med regeringens behov for at blive inddraget, da infrastruktur og elproduktion og distribution, to stort set skattepligtige ressourcer, vil være i de tilbud, venter seks til ti år, før en national infrastruktur system ville blive indledt er ikke acceptable.
The bevis for, at forbrugeren ville fuldt ud acceptere elbilen som bilen i dag, ikke fremtidens bil, ville ligge i regeringens fulde inklusion med, og accept af, høj strømstyrke el ladestationer. Bilbatterier vil være nødvendigt at blive masseproduceret, der ville være i stand til at tage en stor nok af en ladning, inden for en meget kort tid, at køre bilen mer