Hvis du er seriøst interesseret i at vide om ferrari, er du nødt til at tænke ud over det grundlæggende. Denne informative artikel tager et nærmere kig på ting, du behøver at vide om ferrari. Indtil videre har vi afdækket nogle interessante fakta om Ferrari. Du kan beslutte, at følgende oplysninger er endnu mere interessant. Alle mærker af biler i verden har forårsaget så megen bigotteri som Ferrari. En historie rig på eventyr, problemer og konflikter.
Men det ville være umuligt at forstå historien om de helt Cavallino Rampante comprendiéramos først, hvis ikke historien om sit ophav: Enzo Ferrari. Il Commendatore var afsat til de beføjelser, siden 1919, med biler ændret flere gange af sig selv. Alfa Romeo oplevede sin enorme kapacitet og i 1929 hyrede ham til at forberede deres biler. Således begyndte historie Ferrari, en December 1, 1929: Alfa Romeo modificering biler. Ferrari logo Workshoppen blev oprettet i garagen Gatti Modena, men efterspørgslen var flyttes til en bygning fra gaden Trento e Trieste # 11 i samme by.
På trods af at en sportslig arm Alfa, Ferrari nåede snart sin egen personlighed, tiltrækker legendariske piloter som Nuvolari i begyndelsen 30. Men overlegenhed af tyske biler som Mercedes og Auto Union (i regi af det nazistiske regime) tvunget Ferrari at skifte retning til hans team for flere ressourcer. I 1937 måtte han sælge 80% af selskabets Alfa Romeo. Bristepunktet mellem Ferrari og Alfa Romeo var fra 1938 når sidstnævnte besluttede at danne den "Alfa Corse", det nye organ af sports brand, som nu havde alle de mekanikere, der havde Enzo, selvom det tilbød at køre dem.
Med dette, Ferrari lukket deres fabrikker i Modena og blev sendt til Milano for at arbejde på det nye projekt, men var kortvarig: de alvorlige uenigheder med flere af sine nye chefer, at de vil blive forlader Enzo Alfa mod uafhængighed, men en klausul kontrakt forhindret Enzo Ferrari kunne bruge sit efternavn til at fremstille biler til de næste fire år. På denne måde skaber Auto Avio Costruzioni. Vrede mod Enzo Alfa Romeo blev forøget efter succesen med 158 (eller den berømte Alfetta), ordrer fra sin egen skabelse.
Enzo, sammen med Alberto og Luigi Bellentani Maximinus, tailings byggede Alfa Romeo 815, en hybrid med sig selv mange elementer i FIAT. Alberto Ascari og Lothario Rangoni Marquis domineret denne bil med Mille Miglia i 1940 i sin kategori, men senere opgivet i en karriere markerede afslutningen på Auto Avio Costruzioni af beføjelser til Anden Verdenskrig