Det blev endelig besluttet at bruge en pandekage stil flad motor som anvendt i Porscher fremstillet af aluminium. Allerede inden den første bil var af samlebåndet, havde Chevy brugt over en million dollars og hyrede mange tyske teknikere til bygget en fabrik i Michigan.
Eje en Corvair er en oplevelse. Det er normalt er en kærlighed \\ had forhold. Du elsker bilen, når dens kører fantastisk og ser godt, så, hader det, når du køber en kostbar del, og ude af stand til at installere det på grund af rust.
Bilen er en tidsmaskine (godt, enhver gammel bil er), idet det gør man klar over, hvor langt bilen teknologi er kommet i 40 + år. Indtil du sidde og køre en, er det svært at skelne de åbenlyse og subtile forskelle. Som barn havde jeg altid troet, at 60'erne bilerne var avancerede maskiner. De var for deres tid, men køre en bil lavet i dag (eller siden 90'erne), og køre en Corvair er som nat og dag. Den mest markante element er den nærmeste al metallet streg, er behov for mere styrke til at styre bilen, tykkere krop metal, mere chome.
Med ældre biler, du hører motoren, så de er mere støjende. Det Corvair var økonomien bil til Chevy, endnu, det er så stor som mange af nutidens biler! Den Corvair er lav til jorden, kommer med enten 2 eller 4 kulhydrater, der skal synkroniseres i luftstrømmen og tomgang \\ brændselssammensætning. Motorerne er enkle, men alligevel temperamentsfuld. Indstillinger skal være tæt på specifikationer eller det vil ikke køre korrekt, selv for disse mere primitive motorer.
Den bageste motor versionen design begyndte i 1956.
Den tidlige model (EM) stil er en mere firkantede, dateret krop stil , mens den senere model (LM) 1965-69, er et tidløst design, der fortsætter med at appellere på grund af sin sporty korvet typen udseende og en europæisk sportsvogn. Et par virksomheder stadig gøre de fleste af de dele til dem.
En dramatisk redesign af Corvair krop og suspension og flere magtfulde nye motorer kom i 1965. En ny fuldt u