Et højdepunkt af den mekaniske proces er anvendelse af instrumenteringen i vores AVL teknologipartner, via G-POWER BMW er den eneste tuner i verden til at betjene dette udstyr. Den måler den nøjagtige maksimale tryk, der udvikles i forbrændingskammeret. Med denne information ved hånden ingeniører har udviklet brugerdefinerede software til ECU, der opretholder et højere tryk end forbrændingskammeret af en magt forenet M3 udstyret med en G-POWER "sportslig kørsel" kompressor ligner antal lager. Da stamme er ikke et problem. Mere end 3.
000 systemer solgt G-POWER kompressor og tilstanden af kundetilfredshed som den enorme indsats i vores engineering proces umagen værd. På udstødningen side, giver en let, titanium udstødningssystem lavet af G-POWER til den nødvendige reduktion pres. Udstødningssystem specielt designet til at opfylde kravene i SK II trykladning system er udstyret med 100 CPSI metal katalysatorer. Softwaren af motoren kontrolenhed, der styrer konfigurationen af V8 blev også udviklet af G-POWER BMW M3 GTS.
I kombination med G-POWER SK II "sportslig kørsel" kompressoren, denne type af V8 motor ved høje hastigheder er intet mindre end forbløffende. Den "sportslig kørsel" teknologi, udviklet af G-POWER kompressoren system til G-POWER bevarer de unikke egenskaber af enheden på M. I forhold til produktionen version af produktionen, tilføjelsen af en kompressor system til G-Power tilbyder en yderligere forbedret reaktion på den mindste bevægelse af speederen, plus absolut ingen begrænsninger for dens høje hastighed i leveringen af strøm ved fuld belastning for den aggressive og progressive limiter.
Udover disse funktioner, den øgede produktion V8-motor, der giver systemet G-POWER kompressoren leveres også med et betydeligt flertal af mellemtone drejningsmoment. Især ved acceleration ud af langsomme hjørner, vil rollen som "sportslig kørsel" Teknologien tillader konkurrenter til G-POWER M3 GTS chauff