generation BMW I (Diot) drive.It var efter denne session af te, sladder og masser af bil snak, at min ven overtog de drivende gøremål til en anden runde af smide, øh, kørsel . Det var i denne session, vi fandt ud af, at de hårde hjørner, jeg gjorde var t hårdt nok som vi var i stand til at sætte laden i en lidt fire hjul afdrift, mens sprængning gennem en fejende hjørne. Overraskende ESP, hvis det var i drift, var ikke påtrængende overhovedet og den justerbare (ved et tryk på en knap) suspension var hårdt i sin sport /dynamisk indstilling, men aldrig ubehageligt.
Organ roll blev holdt i skak, og en lade dansede som en flodhest i en tutu. Voluminøse endnu i stand til at gøre nogle ballet. Dette viser, at Audi kan lave en lade hjørne ekstremt well.And endnu en grund til, at det er en gribende drev. Støjen fra at V8 FSI er fantastisk, selv om folk uden for bilen kan høre mere om det, end de mennesker kørsel det. Husk, at det er den samme motor i B7 Audi RS4 og det er en fantastisk motor. Enhver motor, der kan trække en stald med fire voksne mænd fortjener en værdig omtale. Jeg kunne godt lide at køre det endnu bedre end en 1.
8TFSI A4, som følte meget kompetent, men lidt klinisk. Men selv hvis jeg havde penge til at plonk for en, d jeg stadig købe en sports sedan eller en coupe. Kørsel en Q7 er uvirkeligt, men hvad er meningen med at købe en, hvis du virkelig nyder at køre? Der er biler som Mercedes CLS, C63 eller M5, som jeg hellere købe. Eller hvis jeg nogensinde følt som at købe en 2250 kg bil, jeg d spare op og købe en Bentley Continental (som er en langt fra drøm) Disse er reelle biler til entusiastiske bilister. Lavt tyngdepunkt er hovedårsagen.
Med lav CG, betyder mere sving tillid og hurtigere sving hastigheder for mig. Den højt oppe SUV stil kørestilling isn t noget, der føjer til en chauffør tillid niveauer, når han s skubber det. En stald kan t håndtere samt en ordent